Pompy common rail Caterpillar C6.6 i C4.4

Są to mocne i wydajne pompy z silnikiem wysokoprężnym przeznaczone do zastosowań w budownictwie, rolnictwie lub górnictwie do zasilania generatorów, ciężkiego sprzętu, pomp i sprężarek.

Układy paliwowe Common Rail o wysokim ciśnieniu i w pełni elektronicznym wtrysku zwiększają precyzję i kontrolę, co przekłada się na wzrost osiągów i redukcję zanieczyszczeń w modelach C4.4 ACERT, C6.6 ACERT, C7.1 ACERT i C9.3 ACERT.

Tło rynku wtórnego wtrysku oleju napędowego

W miarę postępu technologii silników wysokoprężnych, przepisy dotyczące zużycia i zanieczyszczenia również się rozwijają. Każdy producent pomp wtryskowych do silników wysokoprężnych musi spełniać te surowe normy, co doprowadziło do powstania szerokiej gamy zastrzeżonych typów pomp sterowanych elektronicznie, w stopniowej ewolucji, z którymi specjaliści od wtrysku paliwa wysokoprężnego muszą być teraz zaznajomieni i zdolni do testowania, aby sprostać wymaganiom branży.

Zwykle osiąga się to za pomocą jednostek sterujących odpowiednio zaprojektowanych do pracy z konkretnymi modelami pomp. Jednakże zarządzanie odpowiednią ilością sprzętu, który różni się od siebie, może być frustrującym i trudnym zadaniem, nie wspominając o znacznej ilości czasu i wysiłku wymaganego do nauczenia się, jak korzystać z każdej jednostki sterującej.

Na szczęście istnieje alternatywa!

Wizja Deteq: system ERT45R

Injectionpower Srl to niezależna firma dostarczająca technologie naprawcze dla branży układów wtrysku oleju napędowego.

Od 1990 roku Deteq jest skrótem od Diesel and Electrical Test Equipment, a dziś jest jedną z marek firmy. DETEQ angażuje się w projektowanie innowacyjnego sprzętu testowego, który pomaga specjalistom od wtrysku paliwa diesla w maksymalnym wykorzystaniu usług posprzedażowych, dzięki wysokiej jakości urządzeniom pomiarowym i kontrolnym, zaprojektowanym i wyprodukowanym we Włoszech.

Przedstawiamy DETEQ ERT45R firmy InjectionPower, najlepsze rozwiązanie do testowania nie tylko pomp wtryskowych paliwa common rail Caterpillar C6.6 i C4.4 (i nie tylko tych) na istniejącym stanowisku probierczym, z którego korzysta każdy serwis silników Diesla!

System ten został zaprojektowany z myślą o elektronicznej jednostce sterującej (symulatorze), która jest w pełni wyposażona we wszystkie niezbędne komponenty elektroniczne, co zapewnia elastyczność i możliwość adaptacji, natomiast programowanie za pomocą karty inteligentnej pozwala na bezproblemowe przełączanie się między różnymi typami pomp wtryskowych oleju napędowego.

Takie podejście zapewnia modułowość, prostotę użytkowania, elastyczność i oszczędność kosztów.

Zadaniem jednostki sterującej jest symulacja funkcji obsługiwanych przez jednostkę centralną zainstalowaną w silniku, poprzez sterowanie siłownikami i pobieranie danych z dostępnych czujników, natomiast stanowisko testowe jest niezbędne do napędzania pompy i zarządzania jej układem hydraulicznym.

Dzięki każdej konkretnej karcie inteligentnej operator może łatwo przełączać się między różnymi pompami wtryskowymi oleju napędowego bez konieczności zakupu dodatkowych jednostek sterujących. W rzeczywistości, w tej chwili, ERT45R jest unikalną jednostką sterującą, która może być stosowana w ponad 20 różnych technologiach pomp oleju napędowego. Takie podejście zapewnia modułowość, prostotę użytkowania, elastyczność i oszczędności kosztów.

Po odczytaniu karty programującej, intuicyjny i łatwy w obsłudze interfejs użytkownika jednostki sterującej ERT45R dla pompy oleju napędowego CAT C6.6 zapewnia opisane poniżej funkcje, co czyni ją niezastąpionym narzędziem dla specjalistów i techników wtrysku oleju napędowego.

Interfejs użytkownika jednostki sterującej ERT45R dla pompy diesla CAT C6.6 jest przyjazny dla użytkownika i łatwy w obsłudze. Wyświetlacz LCD jest podzielony na osiem obszarów, w których operator może monitorować i kontrolować różne aspekty działania pompy.

Operatorowi podczas pracy pomaga legenda przypominająca klawisze funkcyjne, a pasek informacyjny wyświetla ważne informacje dotyczące konkretnych przypadków.

Dzięki DETEQ ERT45R specjaliści od silników Diesla oszczędzają czas i pieniądze, a jednocześnie dbają o to, aby pojazdy ich klientów działały wydajnie, zgodnie z najnowszymi przepisami.

Remont pomp wtryskowych paliwa nigdy nie był łatwiejszy!

Sterowanie wtryskiem (5)

Sterowanie wtryskiem pozwala operatorowi ustawić parametry, aby wygenerować impuls wtrysku w odniesieniu do profilu krzywki. Odbywa się to za pomocą parametrów T3 i T4, które reprezentują odpowiednio kąt i czas trwania, w wartościach szesnastkowych. Wartość 0 oznacza, że wtrysk jest generowany dla wszystkich krzywek.

Kontrola zużycia wałka rozrządu (6)

Zastosowana technologia pozwala na odniesienie impulsu wtrysku, rozbitego na dwa parametry opisane powyżej, do dowolnej z krzywek wału pompy (za pomocą klawiszy - i +). Jest to bardzo ważne, aby przeanalizować wykres natężenia przepływu, ale przede wszystkim, aby sprawdzić stan zużycia wałka rozrządu.

Jednostka sterująca ERT45R charakteryzuje się wysoką dokładnością i rozdzielczością, a jej obsługa jest wyjątkowo prosta.

Kontrola ciśnienia (4)

Operator może ustawić konkretny poziom ciśnienia, a rzeczywiste ciśnienie wytwarzane przez pompę jest korygowane przez zawór regulujący ciśnienie w układzie sterowania w pętli zamkniętej.

Wymagane zużycie energii elektrycznej jest stale monitorowane.

Kontrola przepływu (7)

sekcja przepływu, operator może monitorować chwilowy przepływ w l/h, wybrany na FL400 (linia do szyny lub linia powrotna).

Czujnik prędkości pompy (3)

stale monitoruje czujnik RPM zamontowany na pompie, aby zweryfikować jego zgodność ze wskazaniem stanowiska testowego.

cyfrowa weryfikacja koła zębatego w pompie,

Czas pompowania (2)

uzyskuje się za pomocą odniesienia na stawie i zewnętrznym czujniku

Funkcja pamięci

Podczas pełnego testu operator musi odtworzyć określone warunki pracy, które mogą być powtarzane wielokrotnie; w szczególności dotyczy to poziomu ciśnienia i trybu sterowania wtryskiem.

Strona pamięci jednostki sterującej ERT45R pompy oleju napędowego CAT C6.6 jest niezbędna do skrócenia czasu trwania procesu testowania.

W rzeczywistości, umożliwiając szybki i łatwy dostęp do wcześniej zapisanych ustawień testu, jednostka sterująca ERT45R znacznie zwiększa wydajność procesu testowania dzięki 5 pamięciom.

Komponenty systemu

1. Jednostka sterująca (symulator)

Elektroniczna jednostka sterująca, symulująca funkcje obsługiwane przez jednostkę centralną zainstalowaną w silniku, sterującą siłownikami i pobierającą dane z dostępnych czujników.

Jednostka sterująca przeznaczona do zastosowań uniwersalnych wyposażona jest w:

• czytnik kart inteligentnych umożliwiający łatwe programowanie urządzenia.
• szeroki monochromatyczny wyświetlacz LCD zapewniający osobny interfejs dla każdego typu pompy.
• cztery programowalne klawisze funkcyjne: „F1”, „F2”, „F3”, „F4”, każdy dostosowany do konkretnej operacji dla danego typu pompy.
• cztery klawisze funkcji logicznych: klawisz „Enter” do potwierdzania, klawisze w górę (+) i w dół (-) do modyfikowania ustawień oraz klawisz „Select” do poruszania się po dostępnych opcjach.

Na przestrzeni lat zakres zastosowań ulegał stałemu poszerzaniu, dzięki ogromnym inwestycjom w badania i rozwój, mającym na celu ciągłe udoskonalanie produktów.

Co więcej, asortyment ten jest stale rozwijany dzięki inżynierom Deteq, którzy gwarantują przenośność nowych rozwiązań zastosowanych również w jednostkach sterujących ERT45R wyprodukowanych przed przyszłymi wersjami.

Obecnie dostępne aplikacje można podzielić na 3 kategorie makr:

• Pompy sterowane analogowo
• Pompy sterowane cyfrowo
• Pompy Common Rail

obejmujące 22 różne kombinacje między producentem i technologią. Unikalny wynik na świecie.

2. Zestaw programistyczny „CAT cr”

Zestaw do programowania „CAT cr”: karta inteligentna do aktywacji wcześniej opisanych funkcji, podstawowe kable, wiązki przewodów pomp, instrukcja obsługi i dane testowe (jeśli są dostępne)

3. Przepływomierz FL400

FL400 to specjalistyczny moduł dodatkowy, który umożliwia jednostce sterującej informowanie operatora o przepływie paliwa (lt/h) na wyświetlaczu jednostki sterującej. Za pomocą regulowanej rączki operator może przełączać się między dwoma liniami:

• przepływ paliwa, który pompa dostarcza do akumulatora testowego
• ilość paliwa odprowadzana przez zawór regulacji ciśnienia.

Przewody paliwowe podłączane są za pomocą szybkozłączek, co pozwala na ich łatwe odłączanie i ponowne podłączanie, gdy zajdzie taka potrzeba.

 4. Test akumulatora

Akumulator testowy to specjalistyczny moduł dodatkowy, który niezależnie od stanowiska testowego obejmuje zawór regulacji ciśnienia i czujnik ciśnienia do 1500 BAR. Jest on również wyposażony w termometr paliwa, aby wskazać możliwe ekstremalne temperatury.

Ze względu na znaczne natężenia przepływu standardowy regulator zawarty w 87.11.030A (stosowany w innych pompach common rail) należy wymienić na 87.11.167

Dodatkowo akumulator posiada wbudowany zawór bezpieczeństwa, który chroni personel i sprzęt przed nadmiernym ciśnieniem.

 5. Naprawa pompy i 6. jazda

Specjalny kołnierz montażowy służy do mocowania pompy na stanowisku testowym i został specjalnie wyprodukowany w tym celu.

Centrowanie na osi jest zapewnione przez standardową kołyskę, która nie jest dołączona do zestawu, ponieważ jest normalnie używana. Jeśli jednak jej nie ma, należy ją zakupić osobno.

Konstrukcja kołnierza i specjalnego złącza (w zestawie) zapewnia, że pompa pozostaje nasmarowana podczas testu. Jeśli stanowisko testowe nie jest wyposażone w tę funkcję, konieczne jest użycie zewnętrznej jednostki smarującej (patrz opcjonalnie)

Wraz z kołnierzem dostarczane są również złączki umożliwiające łatwe podłączenie do zewnętrznego urządzenia smarującego.

 7. Zestaw przyłączeniowy hydrauliczny

Zestaw przyłączy hydraulicznych zawiera przewody niskiego i wysokiego ciśnienia.

 Jednostka smarowania zewnętrznego (opcjonalna)

Zewnętrzna jednostka smarująca to dodatkowy moduł zaprojektowany w celu konserwacji mechaniki pompy Caterpillar C6.6 w trakcie testów.

Urządzenie wyposażone jest w zintegrowany zbiornik na olej smarujący.

Zintegrowana pompa umożliwia wydajne dostarczanie oleju smarującego do wszystkich niezbędnych obszarów, gwarantując pełne nasmarowanie wszystkich podzespołów i ich gotowość do pracy.

Wymaga zasilania prądem zmiennym 230 V

 Kurs szkoleniowy (zalecany)

Do sprzętu testowego dołączona jest ilustrowana instrukcja obsługi, która krok po kroku wyjaśnia sposób jego działania i stanowi wsparcie dla operatora podczas wszelkich operacji.

W każdym razie istnieje możliwość wzięcia udziału w specjalnym kursie szkoleniowym, którego celem jest pomoc operatorom w zdobyciu umiejętności niezbędnych do jak najlepszego wykorzystania sprzętu. Jest on dostępny w siedzibie InjectionPower.

Sesja ma charakter indywidualny, maksymalnie trzy osoby z każdej firmy, a terminy mogą być ustalane na życzenie.

Dzięki zajęciom praktycznym i interaktywnemu nauczaniu uczestnicy mają okazję wykorzystać nabytą wiedzę w praktyce w rzeczywistym środowisku pracy.

Kurs obejmuje wszystkie aspekty działania systemu, od początkowej konfiguracji po zaawansowane rozwiązywanie problemów.

Po zakończeniu kursu każdy uczestnik będzie w stanie pewnie obsługiwać pompy Caterpillar C6.6 i otrzyma certyfikat częstotliwości, który będzie mógł włączyć do swojego programu nauczania.