Σου είπαν ότι χρειάζεσαι ένα νέο δοκιμαστικό τραπέζι
Θέλετε να δοκιμάσετε αντλίες Common Rail .
Το προφανές επόμενο βήμα φαίνεται να είναι η αγορά ενός δοκιμαστικού πάγκου Common Rail.
Αλλά είναι πραγματικά απαραίτητο;
Εάν το συνεργείο σας διαθέτει ήδη πάγκο δοκιμών αντλιών ψεκασμού ντίζελ που συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 4008 , μεγάλο μέρος της μηχανολογικής υποδομής που απαιτείται για τη δοκιμή αντλιών Common Rail ενδέχεται να βρίσκεται ήδη στο χώρο του συνεργείου σας.
Ο υπάρχοντας πάγκος δοκιμών σας μπορεί ήδη να κάνει κάτι θεμελιώδες:
Οδηγήστε την αντλία με ακρίβεια και υπό ελεγχόμενες συνθήκες .
Αυτό που δεν έχει απαραίτητα είναι όλα όσα απαιτούνται για τον έλεγχο, την πίεση, τη μέτρηση και την αξιολόγηση μιας αντλίας Common Rail.
Αυτή η διάκριση αλλάζει το ερώτημα.
Αντί να ρωτήσεις:
Ποιον νέο πάγκο δοκιμών Common Rail πρέπει να αγοράσω;
παρακαλώ:
Τι πρέπει να προσθέσω στον πάγκο δοκιμών που ήδη έχω;
Τι σας προσφέρει ήδη το υπάρχον δοκιμαστικό σας κέντρο;
Ένας συμβατικός πάγκος δοκιμών ISO 4008 παρέχει τη μηχανική βάση για τις δοκιμές αντλιών.
Οδηγεί την αντλία με ελεγχόμενη ταχύτητα περιστροφής και παρέχει το φυσικό περιβάλλον που απαιτείται για την εγκατάσταση και τη λειτουργία της.
Αυτό είναι ένα σημαντικό μέρος της εργασίας — και συχνά ένα σημαντικό μέρος της επένδυσης που έχει ήδη κάνει το εργαστήριο.
Το Common Rail δεν καθιστά ξαφνικά άχρηστη αυτή τη μηχανική δυνατότητα.
Αυτό που αλλάζει είναι τι πρέπει να συμβεί γύρω από την αντλία .
Μια αντλία Common Rail πρέπει να ελέγχεται ηλεκτρονικά.
Η υψηλή πίεση πρέπει να δημιουργείται και να ρυθμίζεται υπό ελεγχόμενες συνθήκες.
Η παροχή καυσίμου πρέπει να μετρηθεί.
Το κύκλωμα υψηλής πίεσης πρέπει να αναπαράγει τις συνθήκες που απαιτούνται για τη δοκιμή.
Και οι διαφορετικές οικογένειες αντλιών απαιτούν τις δικές τους συνδέσεις, διεπαφές και εξοπλισμό ειδικά για την εφαρμογή.
Έτσι, η αρχιτεκτονική γίνεται αρκετά απλή στην κατανόηση:
Πεδίο δοκιμών ISO 4008
- ηλεκτρονικός έλεγχος
- συσσωρευτής δοκιμής υψηλής πίεσης
- μέτρηση ροής
- εξοπλισμός για συγκεκριμένες εφαρμογές
= Δυνατότητα δοκιμής αντλίας Common Rail
Ο πάγκος δοκιμών δεν έχει αντικατασταθεί.
Η δυνατότητά του έχει επεκταθεί.
Τι λείπει στην πραγματικότητα για τη δοκιμή της αντλίας Common Rail;
Η ακριβής διαμόρφωση εξαρτάται από τις εφαρμογές της αντλίας που θέλετε να δοκιμάσετε, αλλά οι πρόσθετες λειτουργίες μπορούν να χωριστούν σε μερικές σαφείς περιοχές.
Ηλεκτρονικός έλεγχος
Οι σύγχρονες αντλίες Common Rail χρησιμοποιούν ηλεκτρικά ελεγχόμενες συσκευές ρύθμισης πίεσης και ροής.
Αυτά τα εξαρτήματα πρέπει να λειτουργούν σωστά ενώ η αντλία λειτουργεί και η συμπεριφορά τους πρέπει να συντονίζεται με την πίεση που παράγεται στο κύκλωμα δοκιμής.
Αυτό απαιτεί ένα ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου ειδικά σχεδιασμένο για δοκιμές αντλιών ντίζελ.
Κύκλωμα υψηλής πίεσης
Η αντλία πρέπει να λειτουργεί σε ελεγχόμενο περιβάλλον υψηλής πίεσης.
Ένας κατάλληλος συσσωρευτής δοκιμών παρέχει τη μέτρηση όγκου και πίεσης υψηλής πίεσης που απαιτείται για την αναπαραγωγή και την παρακολούθηση των συνθηκών λειτουργίας κατά τη διάρκεια των δοκιμών.
Μέτρηση ροής
Η πίεση από μόνη της δεν λέει την πλήρη ιστορία.
Η παροχή της αντλίας πρέπει να μετράται υπό τις σχετικές συνθήκες λειτουργίας.
Συνεπώς, ένα ροόμετρο γίνεται μέρος του συστήματος δοκιμών, επιτρέποντας στον χειριστή να αξιολογεί την απόδοση της αντλίας ενώ ελέγχεται η πίεση και οι συνθήκες λειτουργίας.
Εξοπλισμός εφαρμογής
Η αντλία πρέπει επίσης να είναι μηχανικά και υδραυλικά συνδεδεμένη στο σύστημα δοκιμής.
Ανάλογα με την εφαρμογή, αυτό μπορεί να περιλαμβάνει συνδέσμους, φλάντζες, συνδέσεις υψηλής πίεσης, κυκλώματα τροφοδοσίας και άλλο εξοπλισμό ειδικό για την εφαρμογή.
Αυτά τα εξαρτήματα αλλάζουν από τη μία οικογένεια αντλιών στην άλλη.
Η υποκείμενη αρχιτεκτονική δοκιμών δεν χρειάζεται απαραίτητα να το κάνει.
Εδώ είναι που εισέρχεται στο σύστημα το ERT45R
Ο ρόλος του ERT45R είναι να προσθέσει την ηλεκτρονική δυνατότητα ελέγχου που απαιτείται από την αντλία.
Ένας απλός τρόπος για να κατανοήσουμε τη σχέση είναι:
Ο πάγκος δοκιμών σας κινεί την αντλία.
Το ERT45R το ελέγχει.
Αλλά το ERT45R δεν σχεδιάστηκε απλώς ως ένα κιβώτιο ελέγχου αφιερωμένο σε μία μόνο οικογένεια αντλιών Common Rail.
Πρόκειται για μια προγραμματιζόμενη τεχνολογία που αναπτύχθηκε για να υποστηρίζει διαφορετικές ηλεκτρονικά ελεγχόμενες εφαρμογές αντλιών ντίζελ.
Αυτή είναι μια σημαντική διάκριση.
Αν ο στόχος ήταν απλώς να δοκιμαστεί μία οικογένεια αντλιών, ένας ειδικός ελεγκτής θα μπορούσε να λύσει ένα πρόβλημα.
Αλλά ένα επαγγελματικό συνεργείο ντίζελ σπάνια σταματά με μία μόνο εφαρμογή.
Σήμερα η απαίτηση μπορεί να είναι μια αντλία Bosch Common Rail.
Αύριο μπορεί να είναι η Ντένσο.
Ένας άλλος πελάτης μπορεί να φέρει μια εφαρμογή Delphi.
Και πέρα από το Common Rail, οι ηλεκτρονικά ελεγχόμενες τεχνολογίες περιστροφικών ή διανομέων αντλιών ενδέχεται επίσης να είναι εμπορικά σχετικές με το ίδιο συνεργείο.
Μια προσέγγιση πλατφόρμας αλλάζει τη λογική της επένδυσης.
Μία πλατφόρμα, διαφορετικές δυνατότητες αντλίας
Με το ERT45R, η μονάδα ελέγχου γίνεται ένα κοινό τεχνολογικό θεμέλιο.
Διαφορετικές υποστηριζόμενες εφαρμογές αντλιών μπορούν στη συνέχεια να ενεργοποιηθούν μέσω του κατάλληλου εξοπλισμού προγραμματισμού και εφαρμογής.
Αυτό σημαίνει ότι το συνεργείο δεν χρειάζεται απαραίτητα να ξεκινά από την αρχή κάθε φορά που μια άλλη τεχνολογία αντλίας καθίσταται σχετική.
Το ερώτημα γίνεται:
Μπορεί η επόμενη δυνατότητα να προστεθεί στην πλατφόρμα που ήδη έχω;
Αυτή είναι μια πολύ διαφορετική προσέγγιση από τη συσσώρευση ανεξάρτητων κουτιών ελέγχου ή πλήρων συστημάτων δοκιμών για μεμονωμένες οικογένειες αντλιών.
Και καθιστά δυνατές τις προοδευτικές επενδύσεις.
Ένα συνεργείο μπορεί να ξεκινήσει με τις εφαρμογές αντλιών που έχουν τη μεγαλύτερη σημασία για την τρέχουσα δραστηριότητά του και να επεκτείνει την κάλυψή του όταν υπάρχει εμπορικός λόγος για να το πράξει.
Bosch EPS815; Μια εξαιρετική βάση — αλλά όχι απαραίτητη
Το Bosch EPS815 χρησιμοποιείται ευρέως σε επαγγελματικά συνεργεία ψεκασμού ντίζελ και μπορεί να προσφέρει μια εξαιρετική μηχανική βάση για αυτήν την αρχιτεκτονική.
Για ένα συνεργείο που ήδη διαθέτει ένα, η αντικατάστασή του απλώς και μόνο επειδή απαιτείται δυνατότητα Common Rail μπορεί να μην έχει νόημα.
Αλλά το ERT45R δεν είναι αξεσουάρ EPS815 .
Η έννοια είναι ευρύτερη.
Η μηχανική βάση είναι ο πάγκος δοκιμών που συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 4008 .
Το ERT45R και ο σχετικός εξοπλισμός Common Rail προσθέτουν τις απαραίτητες λειτουργίες γύρω από αυτό.
Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τους ανεξάρτητους ειδικούς σε ντίζελ, επειδή η υπάρχουσα υποδομή συνεργείων ποικίλλει σημαντικά σε όλο τον κόσμο.
Το σχετικό σημείο εκκίνησης δεν είναι το σήμα στον πάγκο δοκιμών.
Είναι η δυνατότητα που ήδη παρέχει ο πάγκος.
Ξεκινήστε με τις αντλίες που δημιουργούν αξία για το εργαστήριό σας
Είναι δελεαστικό να ξεκινήσετε ένα έργο Common Rail δημιουργώντας μια λίστα με κάθε αντλία που έχει κατασκευαστεί ποτέ.
Αυτό σπάνια είναι το πιο χρήσιμο σημείο εκκίνησης.
Μια καλύτερη ερώτηση είναι:
Ποιες αντλίες πρέπει πραγματικά να δοκιμάσετε;
Ένα συνεργείο που εξυπηρετεί ευρωπαϊκά επιβατικά οχήματα μπορεί να έχει μία προτεραιότητα.
Ένα κέντρο ντίζελ που συνεργάζεται με ιαπωνικά επαγγελματικά οχήματα μπορεί να έχει ένα άλλο.
Ένα μεταλλευτικό εργαστήριο, ένας εξειδικευμένος ναυτιλιακός κλάδος ή μια βαριά επιχείρηση μπορεί να έχει εντελώς διαφορετικές απαιτήσεις.
Η αρχιτεκτονική δοκιμών θα πρέπει να ακολουθεί την επιχείρηση.
Ξεκινήστε με τις εφαρμογές που δημιουργούν εργασία σήμερα ή αντιπροσωπεύουν μια σαφή ευκαιρία αύριο.
Στη συνέχεια, προσδιορίστε τον εξοπλισμό ελέγχου, υδραυλικού και μηχανολογικού εξοπλισμού που απαιτείται για την κάλυψή τους.
Αυτό αποφεύγει την αγοραστική δυνατότητα απλώς και μόνο επειδή υπάρχει.
Αναπτύξτε την ικανότητα επειδή το εργαστήριό σας μπορεί να την χρησιμοποιήσει.
Το Denso HP0 είναι ένα καλό παράδειγμα.
Το Denso HP0 παρέχει ένα ιδιαίτερα σαφές παράδειγμα αυτής της φιλοσοφίας.
Πρόκειται για μια εφαρμογή αντλίας που απαιτεί συγκεκριμένο εξοπλισμό ελέγχου και δοκιμών, αλλά αυτό δεν σημαίνει αυτόματα ότι ένα συνεργείο πρέπει να αντικαταστήσει τον υπάρχοντα μηχανικό πάγκο δοκιμών του.
Ο υπάρχον πάγκος συνεχίζει να παρέχει τη μηχανική κίνηση.
Ο πρόσθετος εξοπλισμός παρέχει τον ηλεκτρονικό έλεγχο, το κύκλωμα υψηλής πίεσης, τη μέτρηση και τις λειτουργίες ειδικής εφαρμογής που απαιτούνται για τις δοκιμές HP0.
Το αποτέλεσμα δεν είναι μια εντελώς νέα μηχανολογική υποδομή.
Είναι μια νέα δυνατότητα που βασίζεται σε υποδομή που υπήρχε ήδη .
Για τα εργαστήρια που ενδιαφέρονται ειδικά για αυτήν την εφαρμογή, έχουμε καλύψει τη διαμόρφωση HP0 ξεχωριστά στο άρθρο μας σχετικά με τη δοκιμή αντλιών Denso HP0 σε υπάρχοντα πάγκο δοκιμών .
Και το Common Rail δεν χρειάζεται να είναι το τέλος της ιστορίας
Εδώ είναι που η διαφορά μεταξύ της αγοράς μιας συσκευής και της επένδυσης σε μια τεχνολογική πλατφόρμα γίνεται πιο ορατή.
Το ERT45R μπορεί να υποστηρίξει εφαρμογές πέρα από το Common Rail.
Ανάλογα με την απαιτούμενη διαμόρφωση, η ίδια τεχνολογική βάση μπορεί να χρησιμοποιηθεί και για άλλες οικογένειες ηλεκτρονικά ελεγχόμενων αντλιών ντίζελ.
Αυτό έχει ιδιαίτερη σημασία για τα συνεργεία που εργάζονται σε διαφορετικές γενιές τεχνολογίας ντίζελ.
Δεν χρησιμοποιούν κάθε όχημα, κινητήρας ή μηχάνημα που εισέρχεται σε ένα συνεργείο ντίζελ το πιο πρόσφατο σύστημα Common Rail.
Οι τεχνολογίες ηλεκτρονικά ελεγχόμενων διανομέων και περιστροφικών αντλιών εξακολουθούν να αποτελούν μέρος του στόλου λειτουργίας σε πολλές αγορές και εφαρμογές.
Έτσι, μια επένδυση που έγινε αρχικά για την ανάπτυξη των δυνατοτήτων του Common Rail μπορεί να γίνει το σημείο εκκίνησης για κάτι ευρύτερο:
μια προοδευτικά επεκτάσιμη δυνατότητα ηλεκτρονικής δοκιμής αντλίας.
Νέος πάγκος δοκιμών ή επέκταση αυτού που έχετε;
Υπάρχουν περιπτώσεις όπου η αγορά ενός νέου πάγκου δοκιμών είναι απολύτως η σωστή απόφαση.
Ένα συνεργείο μπορεί να χρειάζεται πρόσθετη μηχανική χωρητικότητα.
Μπορεί να χρειαστεί ένας δεύτερος σταθμός δοκιμών.
Ο υπάρχον εξοπλισμός του ενδέχεται να χρειάζεται αντικατάσταση για λόγους που δεν σχετίζονται με το Common Rail.
Ο όγκος παραγωγής μπορεί να δικαιολογεί ένα ειδικό σύστημα.
Ή το εργαστήριο μπορεί απλώς να κατασκευάζει μια εντελώς νέα εγκατάσταση.
Το θέμα δεν είναι ότι ένα νέο δοκιμαστικό πεδίο είναι λάθος.
Το θέμα είναι ότι η δυνατότητα Common Rail από μόνη της δεν καθιστά αυτόματα παρωχημένη την υπάρχουσα πλατφόρμα δοκιμών ISO 4008.
Πριν επενδύσετε σε ένα άλλο πλήρες μηχάνημα, συγκρίνετε σωστά τις δύο αποφάσεις.
Όχι απλά:
παλιός πάγκος εναντίον νέου πάγκου
αλλά:
Ποια ικανότητα χρειάζομαι και ποιος είναι ο πιο αποτελεσματικός τρόπος για να τη δημιουργήσω;
Μερικές φορές η απάντηση θα είναι ένα νέο μηχάνημα.
Μερικές φορές η απάντηση θα βρίσκεται ήδη εν μέρει μπροστά σας.
Πριν αγοράσετε έναν άλλο πάγκο δοκιμών, χαρτογραφήστε τι έχετε ήδη
Εάν σκέφτεστε να δοκιμάσετε αντλίες Common Rail, ξεκινήστε με τρεις πληροφορίες:
Ποιον πάγκο δοκιμών έχετε ήδη;
Ποιες αντλίες θέλετε να δοκιμάσετε;
Ποιον εξοπλισμό Common Rail έχετε ήδη στην κατοχή σας;
Από εκεί, μπορεί να εντοπιστεί η ελλείπουσα δυνατότητα.
Ίσως χρειάζεστε τον πλήρη έλεγχο, τη μέτρηση και τη διαμόρφωση υψηλής πίεσης.
Ίσως μέρος του εξοπλισμού να είναι ήδη διαθέσιμο στο εργαστήριό σας.
Ίσως έχετε ήδη ένα ERT45R και χρειάζεται μόνο να το επεκτείνετε σε μια άλλη εφαρμογή.
Δεν έχει μεγάλη αξία να αγοράσεις την ίδια δυνατότητα δύο φορές.
Ο στόχος θα πρέπει να είναι η αξιοποίηση όσων ήδη δημιουργούν αξία, όποτε είναι δυνατόν.
Δημιουργήστε δυνατότητες, όχι απλώς ένα ακόμη μηχάνημα
Ένα σύγχρονο συνεργείο ψεκασμού ντίζελ δεν χρειάζεται απαραίτητα να αναπτυχθεί αντικαθιστώντας μια γενιά εξοπλισμού με μια άλλη.
Μερικές φορές η καλύτερη στρατηγική είναι να διατηρηθεί η μηχανολογική υποδομή που εξακολουθεί να κάνει τη δουλειά της και να προστεθούν οι τεχνολογίες που απαιτούνται για την επόμενη.
Η δοκιμή αντλίας Common Rail είναι ένα καλό παράδειγμα.
Ένας πάγκος δοκιμών που συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 4008 , σε συνδυασμό με τον κατάλληλο ηλεκτρονικό έλεγχο, τον συσσωρευτή υψηλής πίεσης, τη μέτρηση ροής και τον εξοπλισμό εφαρμογής, μπορεί να αποτελέσει τη βάση ενός επαγγελματικού συστήματος δοκιμών αντλιών Common Rail.
Και με μια προγραμματιζόμενη τεχνολογία όπως η ERT45R, αυτή η επένδυση μπορεί να επεκταθεί πέρα από μια μόνο οικογένεια αντλιών.
Έτσι, πριν ρωτήσετε ποιον πάγκο δοκιμών Common Rail πρέπει να αγοράσετε, κάντε μια διαφορετική ερώτηση:
Τι λείπει από τον πάγκο δοκιμών που ήδη έχω;
Αυτή η απάντηση μπορεί να οδηγήσει σε μια πολύ διαφορετική επένδυση.
Πείτε μας τι έχετε ήδη
Εάν θέλετε να αναπτύξετε ή να επεκτείνετε τις δυνατότητες δοκιμών αντλιών σας, πείτε μας:
το μοντέλο του πάγκου δοκιμών σας, τις οικογένειες αντλιών που θέλετε να δοκιμάσετε και τον εξοπλισμό που είναι ήδη διαθέσιμος στο εργαστήριό σας.
Μπορούμε να ξεκινήσουμε από εκεί.
Επειδή η καλύτερη λύση δεν είναι απαραίτητα αυτή που αντικαθιστά τα πάντα.
Είναι αυτό που δίνει στο εργαστήριό σας τις δυνατότητες που πραγματικά χρειάζεται.
Χρειάζεστε πραγματικά ένα νέο πάγκο δοκιμών για να δοκιμάσετε αντλίες Common Rail;