Disseram-lhe que precisa de uma nova bancada de testes.
Você quer testar bombas Common Rail .
O próximo passo óbvio parece ser a compra de uma bancada de testes Common Rail.
Mas será mesmo necessário?
Se a sua oficina já possui uma bancada de testes de bombas injetoras diesel em conformidade com a norma ISO 4008 , grande parte da infraestrutura mecânica necessária para testar bombas Common Rail provavelmente já está instalada no local.
Sua bancada de testes atual já consegue realizar algo fundamental:
Acionar a bomba com precisão e sob condições controladas .
O que ela não possui necessariamente é tudo o que é preciso para controlar, pressurizar, medir e avaliar uma bomba Common Rail.
Essa distinção muda a questão.
Em vez de perguntar:
Qual bancada de testes Common Rail devo comprar?
perguntar:
O que preciso adicionar à bancada de testes que já possuo?
O que sua bancada de testes atual já lhe oferece?
Uma bancada de testes convencional ISO 4008 fornece a base mecânica para testes de bombas.
Ela aciona a bomba a uma velocidade de rotação controlada e fornece o ambiente físico necessário para sua instalação e operação.
Essa é uma parte significativa do trabalho — e, muitas vezes, uma parte significativa do investimento já feito pela oficina.
O sistema Common Rail não torna essa capacidade mecânica subitamente inútil.
O que muda é o que precisa acontecer ao redor da bomba .
Uma bomba Common Rail precisa ser controlada eletronicamente.
É necessário gerar e regular alta pressão sob condições controladas.
O fornecimento de combustível precisa ser medido.
O circuito de alta pressão deve reproduzir as condições necessárias para os testes.
E diferentes famílias de bombas requerem suas próprias conexões, interfaces e equipamentos específicos para cada aplicação.
Assim, a arquitetura torna-se bastante simples de entender:
Bancada de testes ISO 4008
- controle eletrônico
- acumulador de teste de alta pressão
- medição de fluxo
- equipamentos específicos para cada aplicação
= Capacidade de teste de bombas Common Rail
A bancada de testes não foi substituída.
Sua capacidade foi ampliada.
O que exatamente está faltando nos testes de bombas Common Rail?
A configuração exata depende das aplicações da bomba que você deseja testar, mas as funções adicionais podem ser separadas em algumas áreas bem definidas.
Controle eletrônico
As bombas Common Rail modernas utilizam dispositivos de regulação de pressão e fluxo controlados eletricamente.
Esses componentes precisam ser acionados corretamente enquanto a bomba estiver funcionando, e seu comportamento precisa ser coordenado com a pressão gerada no circuito de teste.
Isso requer um sistema de controle eletrônico projetado especificamente para testes de bombas a diesel.
Circuito de alta pressão
A bomba precisa operar em um ambiente de alta pressão controlada.
Um acumulador de teste adequado fornece o volume de alta pressão e a medição de pressão necessários para reproduzir e monitorar as condições de operação durante os testes.
Medição de fluxo
A pressão por si só não conta toda a história.
A vazão da bomba deve ser medida nas condições operacionais relevantes.
Dessa forma, o medidor de vazão passa a fazer parte do sistema de teste, permitindo que o operador avalie a vazão da bomba enquanto a pressão e as condições de operação são controladas.
Equipamentos de aplicação
A bomba também deve estar conectada mecanicamente e hidraulicamente ao sistema de teste.
Dependendo da aplicação, isso pode incluir acoplamentos, flanges, conexões de alta pressão, circuitos de alimentação e outros equipamentos específicos da aplicação.
Esses componentes variam de uma família de bombas para outra.
A arquitetura de teste subjacente não precisa necessariamente ser assim.
É aqui que o ERT45R entra no sistema.
A função do ERT45R é adicionar a capacidade de controle eletrônico exigida pela bomba.
Uma maneira simples de entender a relação é:
Sua bancada de testes aciona a bomba.
O ERT45R controla isso.
Mas o ERT45R não foi concebido simplesmente como uma caixa de controle dedicada a uma família de bombas Common Rail.
Trata-se de uma tecnologia programável desenvolvida para suportar diferentes aplicações de bombas a diesel controladas eletronicamente.
Essa é uma distinção importante.
Se o objetivo fosse simplesmente testar uma família de bombas, um controlador dedicado poderia resolver um problema.
Mas uma oficina especializada em motores a diesel raramente se limita a uma única aplicação.
Hoje em dia, a necessidade pode ser uma bomba Common Rail da Bosch.
Amanhã pode ser a Denso.
Outro cliente pode trazer uma aplicação Delphi.
Além do Common Rail, as tecnologias de bombas rotativas ou distribuidoras com controle eletrônico também podem ser comercialmente relevantes para a mesma oficina.
Uma abordagem baseada em plataformas altera a lógica de investimento.
Uma plataforma, diferentes capacidades de bombeamento
Com o ERT45R, a unidade de controle torna-se uma base tecnológica comum.
Diferentes aplicações de bombas suportadas podem então ser habilitadas através da programação e do equipamento de aplicação apropriados.
Isso significa que a oficina não precisa necessariamente recomeçar do zero sempre que uma nova tecnologia de bombas se tornar relevante.
A questão passa a ser:
É possível adicionar a próxima funcionalidade à plataforma que eu já possuo?
Essa é uma abordagem muito diferente de acumular caixas de controle independentes ou sistemas de teste completos para famílias de bombas individuais.
E isso possibilita investimentos progressivos .
Uma oficina pode começar com as aplicações de bombas que são mais importantes para o seu negócio atual e ampliar sua cobertura quando houver uma razão comercial para fazê-lo.
Bosch EPS815? Uma base excelente — mas não um requisito.
O Bosch EPS815 é amplamente utilizado em oficinas profissionais de injeção diesel e pode fornecer uma excelente base mecânica para essa arquitetura.
Para uma oficina que já possui um, substituí-lo simplesmente porque é necessária a compatibilidade com Common Rail pode, portanto, não fazer muito sentido.
Mas o ERT45R não é um acessório para o EPS815 .
O conceito é mais amplo.
A base mecânica é a bancada de testes em conformidade com a norma ISO 4008 .
O ERT45R e o equipamento Common Rail associado adicionam as funções necessárias ao seu redor.
Isso é particularmente importante para especialistas independentes em motores a diesel, pois a infraestrutura de oficinas existente varia enormemente em todo o mundo.
O ponto de partida relevante não é o emblema na bancada de testes.
É uma capacidade que o banco já oferece.
Comece pelas bombas que agregam valor à sua oficina.
É tentador começar um projeto Common Rail fazendo uma lista de todas as bombas já produzidas.
Raramente esse é o ponto de partida mais útil.
Uma pergunta melhor seria:
Quais bombas você realmente precisa testar?
Uma oficina que presta serviços a veículos de passageiros europeus pode ter uma única prioridade.
Um centro de motores a diesel que trabalha com veículos comerciais japoneses pode ter outro.
Uma oficina de mineração, uma empresa especializada em serviços marítimos ou uma operação de grande porte podem ter requisitos completamente diferentes.
A arquitetura de testes deve seguir a linha de negócios.
Comece com os aplicativos que geram trabalho hoje ou representam uma oportunidade clara para o futuro.
Em seguida, determine os equipamentos de controle, hidráulicos e mecânicos necessários para atendê-los.
Isso evita a necessidade de comprar simplesmente porque a capacidade existe.
Desenvolva essa capacidade, pois sua oficina poderá utilizá-la.
O Denso HP0 é um bom exemplo.
O Denso HP0 fornece um exemplo particularmente claro dessa filosofia.
Trata-se de uma aplicação de bomba que requer equipamentos específicos de controle e teste, mas isso não significa automaticamente que uma oficina precise substituir sua bancada de testes mecânicos existente.
A bancada existente continua a fornecer o acionamento mecânico.
O equipamento adicional fornece o controle eletrônico, o circuito de alta pressão, a medição e as funções específicas da aplicação necessárias para os testes HP0.
O resultado não é uma infraestrutura mecânica completamente nova.
Trata-se de uma nova capacidade construída em torno de uma infraestrutura já existente .
Para workshops especificamente interessados nesta aplicação, abordamos a configuração HP0 separadamente em nosso artigo sobre testes de bombas Denso HP0 em uma bancada de testes existente .
E o Common Rail não precisa ser o fim da história.
É aqui que a diferença entre comprar um dispositivo e investir em uma plataforma tecnológica se torna mais visível.
O ERT45R pode suportar aplicações além do Common Rail.
Dependendo da configuração necessária, a mesma base tecnológica pode ser usada para outras famílias de bombas a diesel com controle eletrônico.
Isso é particularmente importante para oficinas que trabalham com diferentes gerações de tecnologia diesel.
Nem todos os veículos, motores ou máquinas que entram em uma oficina especializada em diesel utilizam o mais recente sistema Common Rail.
As tecnologias de bombas rotativas e distribuidores com controle eletrônico ainda fazem parte da frota operacional em muitos mercados e aplicações.
Assim, um investimento inicial feito para desenvolver a capacidade Common Rail pode se tornar o ponto de partida para algo mais amplo:
uma capacidade de teste de bombas eletrônicas progressivamente expansível.
Nova bancada de testes ou ampliação da que você já possui?
Existem situações em que comprar uma nova bancada de testes é absolutamente a decisão certa.
Uma oficina pode precisar de capacidade mecânica adicional.
Pode ser necessário um segundo posto de testes.
Os equipamentos existentes podem precisar ser substituídos por razões não relacionadas ao Common Rail.
O volume de produção pode justificar um sistema dedicado.
Ou a oficina pode simplesmente estar construindo uma instalação completamente nova.
A questão não é que uma nova bancada de testes esteja errada.
A questão é que a capacidade Common Rail por si só não torna automaticamente obsoleta a sua bancada de testes ISO 4008 existente.
Antes de investir em outra máquina completa, compare bem as duas opções.
Não simplesmente:
banco antigo versus banco novo
mas:
De que capacidade preciso e qual a forma mais eficaz de a desenvolver?
Às vezes, a resposta será uma nova máquina.
Às vezes, a resposta já estará parcialmente diante de você.
Antes de comprar outra bancada de testes, mapeie o que você já possui.
Se você está considerando testar uma bomba Common Rail, comece com três informações importantes:
Que bancada de testes você já possui?
Quais bombas você deseja testar?
Quais equipamentos Common Rail você já possui?
A partir daí, é possível identificar a capacidade que falta.
Talvez você precise de controle completo, medição e configuração de alta pressão.
Talvez parte do equipamento já esteja disponível em sua oficina.
Talvez você já possua um ERT45R e precise apenas estendê-lo para outra aplicação.
Não há muita vantagem em comprar a mesma funcionalidade duas vezes.
O objetivo deve ser aproveitar o que já gera valor sempre que possível.
Construa capacidade, não apenas mais uma máquina.
Uma oficina moderna de injeção diesel não precisa necessariamente crescer substituindo uma geração de equipamentos por outra.
Às vezes, a melhor estratégia é preservar a infraestrutura mecânica que ainda funciona e adicionar as tecnologias necessárias para a próxima geração.
O teste de bombas Common Rail é um bom exemplo.
Uma bancada de testes em conformidade com a norma ISO 4008 , combinada com o controle eletrônico apropriado, acumulador de alta pressão, medição de vazão e equipamentos de aplicação, pode se tornar a base de um sistema profissional de teste de bombas Common Rail.
E com uma tecnologia programável como a ERT45R, esse investimento pode se estender além de uma única família de bombas.
Portanto, antes de perguntar qual bancada de testes Common Rail você deve comprar, faça uma pergunta diferente:
O que está faltando na bancada de testes que eu já possuo?
Essa resposta pode levar a um investimento muito diferente.
Conte-nos o que você já tem.
Se você deseja desenvolver ou ampliar sua capacidade de teste de bombas, entre em contato conosco:
O modelo da sua bancada de testes, as famílias de bombas que deseja testar e o equipamento já disponível na sua oficina.
Podemos começar por aí.
Porque a melhor solução não é necessariamente aquela que substitui tudo.
É ela que proporciona à sua oficina as capacidades de que ela realmente precisa.
Você realmente precisa de uma nova bancada de testes para testar bombas Common Rail?