आपको बताया गया है कि आपको एक नए टेस्ट बेंच की आवश्यकता है।
आप कॉमन रेल पंपों का परीक्षण करना चाहते हैं।
अगला स्वाभाविक कदम कॉमन रेल टेस्ट बेंच खरीदना प्रतीत होता है।
लेकिन क्या यह वाकई जरूरी है?
यदि आपकी कार्यशाला में पहले से ही आईएसओ 4008-अनुरूप डीजल इंजेक्शन पंप परीक्षण बेंच मौजूद है, तो कॉमन रेल पंपों के परीक्षण के लिए आवश्यक अधिकांश यांत्रिक अवसंरचना पहले से ही आपकी कार्यशाला के फर्श पर मौजूद हो सकती है।
आपका मौजूदा टेस्ट बेंच पहले से ही कुछ मूलभूत कार्य कर सकता है:
पंप को सटीक रूप से और नियंत्रित परिस्थितियों में चलाएं।
इसमें जरूरी नहीं कि कॉमन रेल पंप को नियंत्रित करने, दबाव डालने, मापने और मूल्यांकन करने के लिए आवश्यक सभी चीजें मौजूद हों।
यह अंतर प्रश्न को ही बदल देता है।
पूछने के बजाय:
मुझे कौन सा नया कॉमन रेल टेस्ट बेंच खरीदना चाहिए?
पूछना:
मुझे अपने मौजूदा टेस्ट बेंच में क्या जोड़ने की आवश्यकता है?
आपका मौजूदा टेस्ट बेंच आपको पहले से क्या सुविधाएँ प्रदान करता है?
एक पारंपरिक आईएसओ 4008 टेस्ट बेंच पंप परीक्षण के लिए यांत्रिक आधार प्रदान करता है।
यह पंप को नियंत्रित घूर्णी गति पर चलाता है और इसे स्थापित करने और संचालित करने के लिए आवश्यक भौतिक वातावरण प्रदान करता है।
यह काम का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है - और अक्सर कार्यशाला द्वारा पहले से किए गए निवेश का भी एक महत्वपूर्ण हिस्सा होता है।
कॉमन रेल की स्थापना से वह यांत्रिक क्षमता अचानक बेकार नहीं हो जाती।
पंप के आसपास जो कुछ बदलना होता है, वही बदलाव जरूरी होता है।
कॉमन रेल पंप को इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित किया जाना चाहिए।
उच्च दबाव को नियंत्रित परिस्थितियों में उत्पन्न और विनियमित किया जाना चाहिए।
ईंधन की आपूर्ति को मापना आवश्यक है।
उच्च दाब परिपथ को परीक्षण के लिए आवश्यक परिस्थितियों को पुन: उत्पन्न करना होगा।
और विभिन्न पंप परिवारों को अपने स्वयं के कनेक्शन, इंटरफेस और अनुप्रयोग-विशिष्ट उपकरणों की आवश्यकता होती है।
इसलिए वास्तुकला को समझना काफी सरल हो जाता है:
आईएसओ 4008 परीक्षण बेंच
- इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण
- उच्च दाब परीक्षण संचायक
- प्रवाह की माप
- अनुप्रयोग-विशिष्ट उपकरण
= कॉमन रेल पंप परीक्षण क्षमता
टेस्ट बेंच को बदला नहीं गया है।
इसकी क्षमता का विस्तार किया गया है।
कॉमन रेल पंप परीक्षण में वास्तव में क्या कमी है?
सटीक कॉन्फ़िगरेशन उन पंप अनुप्रयोगों पर निर्भर करता है जिनका आप परीक्षण करना चाहते हैं, लेकिन अतिरिक्त कार्यों को कुछ स्पष्ट क्षेत्रों में अलग किया जा सकता है।
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण
आधुनिक कॉमन रेल पंप विद्युत नियंत्रित दबाव और प्रवाह-विनियमन उपकरणों का उपयोग करते हैं।
पंप के चलने के दौरान इन घटकों को सही ढंग से संचालित किया जाना चाहिए, और उनका व्यवहार परीक्षण सर्किट में उत्पन्न दबाव के साथ समन्वित होना चाहिए।
इसके लिए डीजल पंप परीक्षण के लिए विशेष रूप से डिजाइन की गई एक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली की आवश्यकता होती है।
उच्च दबाव परिपथ
पंप को नियंत्रित उच्च दबाव वाले वातावरण में काम करने की आवश्यकता होती है।
एक उपयुक्त परीक्षण संचायक परीक्षण के दौरान परिचालन स्थितियों को पुन: उत्पन्न करने और उनकी निगरानी करने के लिए आवश्यक उच्च दबाव आयतन और दबाव माप प्रदान करता है।
प्रवाह की माप
केवल दबाव से ही पूरी कहानी पता नहीं चलती।
पंप से निकलने वाली ऊर्जा की मात्रा को संबंधित परिचालन स्थितियों के अनुसार मापा जाना चाहिए।
इसलिए फ्लोमीटर परीक्षण प्रणाली का एक हिस्सा बन जाता है, जिससे ऑपरेटर को दबाव और परिचालन स्थितियों को नियंत्रित करते हुए पंप आउटपुट का मूल्यांकन करने की अनुमति मिलती है।
अनुप्रयोग उपकरण
पंप को परीक्षण प्रणाली से यांत्रिक और हाइड्रोलिक रूप से भी जोड़ा जाना चाहिए।
उपयोग के आधार पर, इसमें कपलिंग, फ्लैंज, उच्च दबाव कनेक्शन, फीड सर्किट और अन्य विशिष्ट उपयोग के उपकरण शामिल हो सकते हैं।
ये घटक एक पंप परिवार से दूसरे पंप परिवार में भिन्न होते हैं।
अंतर्निहित परीक्षण वास्तुकला का ऐसा होना आवश्यक नहीं है।
यहीं से ERT45R सिस्टम में प्रवेश करता है।
ERT45R की भूमिका पंप द्वारा आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण क्षमता को जोड़ना है।
इस संबंध को समझने का एक सरल तरीका यह है:
आपका टेस्ट बेंच पंप को संचालित करता है।
इसे ERT45R नियंत्रित करता है।
लेकिन ERT45R को केवल एक कॉमन रेल पंप परिवार के लिए समर्पित एक कंट्रोल बॉक्स के रूप में ही नहीं बनाया गया था।
यह एक प्रोग्राम करने योग्य तकनीक है जिसे विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल पंप अनुप्रयोगों का समर्थन करने के लिए विकसित किया गया है।
यह एक महत्वपूर्ण अंतर है।
यदि उद्देश्य केवल एक पंप परिवार का परीक्षण करना होता, तो एक समर्पित नियंत्रक एक समस्या का समाधान कर सकता था।
लेकिन एक पेशेवर डीजल वर्कशॉप शायद ही कभी एक ही एप्लीकेशन पर रुकती है।
आज की आवश्यकता बॉश कॉमन रेल पंप की हो सकती है।
कल शायद यह डेन्सो हो।
कोई अन्य ग्राहक डेल्फी एप्लिकेशन ला सकता है।
और कॉमन रेल के अलावा, इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित रोटरी या डिस्ट्रीब्यूटर पंप तकनीकें भी उसी कार्यशाला के लिए व्यावसायिक रूप से प्रासंगिक हो सकती हैं।
एक प्लेटफॉर्म दृष्टिकोण निवेश के तर्क को बदल देता है।
एक ही प्लेटफॉर्म, विभिन्न पंप क्षमताएं
ERT45R के साथ, नियंत्रण इकाई एक सामान्य तकनीकी आधार बन जाती है।
इसके बाद उपयुक्त प्रोग्रामिंग और अनुप्रयोग उपकरणों के माध्यम से विभिन्न समर्थित पंप अनुप्रयोगों को सक्षम किया जा सकता है।
इसका मतलब यह है कि जब भी कोई नई पंप तकनीक प्रासंगिक हो जाती है, तो कार्यशाला को जरूरी नहीं कि हर बार नए सिरे से शुरू करना पड़े।
सवाल यह उठता है कि:
क्या अगली क्षमता को मेरे मौजूदा प्लेटफॉर्म में जोड़ा जा सकता है?
यह अलग-अलग पंप परिवारों के लिए स्वतंत्र नियंत्रण बॉक्स या संपूर्ण परीक्षण प्रणालियों को एकत्रित करने के दृष्टिकोण से बिल्कुल अलग है।
और इससे प्रगतिशील निवेश संभव हो पाता है।
एक कार्यशाला अपने वर्तमान व्यवसाय के लिए सबसे महत्वपूर्ण पंप अनुप्रयोगों से शुरुआत कर सकती है और व्यावसायिक कारण होने पर अपने दायरे का विस्तार कर सकती है।
बॉश EPS815? एक उत्कृष्ट आधार — लेकिन अनिवार्य नहीं।
बॉश ईपीएस815 का व्यापक रूप से पेशेवर डीजल इंजेक्शन कार्यशालाओं में उपयोग किया जाता है और यह इस आर्किटेक्चर के लिए एक उत्कृष्ट यांत्रिक आधार प्रदान कर सकता है।
जिस वर्कशॉप के पास पहले से ही एक कॉमन रेल सिस्टम मौजूद है, उसके लिए केवल कॉमन रेल क्षमता की आवश्यकता होने के कारण इसे बदलना शायद ही कोई मायने रखता हो।
लेकिन ERT45R , EPS815 का सहायक उपकरण नहीं है।
यह अवधारणा व्यापक है।
इसका यांत्रिक आधार आईएसओ 4008-अनुरूप परीक्षण बेंच है।
ERT45R और इससे संबंधित कॉमन रेल उपकरण इसके आसपास आवश्यक कार्यों को पूरा करते हैं।
यह विशेष रूप से स्वतंत्र डीजल विशेषज्ञों के लिए महत्वपूर्ण है क्योंकि दुनिया भर में मौजूदा कार्यशाला बुनियादी ढांचा बहुत भिन्न होता है।
प्रासंगिक प्रारंभिक बिंदु परीक्षण बेंच पर लगा बैज नहीं है।
यह वह क्षमता है जो बेंच पहले से ही प्रदान करती है।
उन पंपों से शुरुआत करें जो आपकी कार्यशाला के लिए मूल्य सृजित करते हैं।
कॉमन रेल परियोजना की शुरुआत करते समय, अब तक उत्पादित सभी पंपों की सूची बनाना आकर्षक लगता है।
यह शायद ही कभी सबसे उपयोगी प्रारंभिक बिंदु होता है।
इससे बेहतर सवाल यह है:
आपको वास्तव में किन पंपों का परीक्षण करने की आवश्यकता है?
यूरोपीय यात्री वाहनों की सर्विसिंग करने वाली कार्यशाला की एक ही प्राथमिकता हो सकती है।
जापानी वाणिज्यिक वाहनों के साथ काम करने वाले एक डीजल केंद्र के पास शायद एक और विकल्प हो सकता है।
एक खनन कार्यशाला, समुद्री विशेषज्ञ या भारी-भरकम परिचालन की आवश्यकताएं पूरी तरह से भिन्न हो सकती हैं।
टेस्टिंग आर्किटेक्चर को व्यवसाय के अनुरूप होना चाहिए।
उन आवेदनों से शुरुआत करें जो आज रोजगार पैदा करते हैं या कल के लिए स्पष्ट अवसर प्रस्तुत करते हैं।
फिर उन्हें ढकने के लिए आवश्यक नियंत्रण, हाइड्रोलिक और यांत्रिक उपकरणों का निर्धारण करें।
इससे केवल इसलिए क्षमता खरीदने से बचा जा सकता है क्योंकि वह मौजूद है।
इस क्षमता का निर्माण करें क्योंकि आपकी कार्यशाला को इसकी आवश्यकता हो सकती है।
डेनसो एचपी0 इसका एक अच्छा उदाहरण है।
डेनसो एचपी0 इस सिद्धांत का एक विशेष रूप से स्पष्ट उदाहरण प्रस्तुत करता है।
यह एक पंप एप्लीकेशन है जिसके लिए विशिष्ट नियंत्रण और परीक्षण उपकरणों की आवश्यकता होती है, लेकिन इसका यह मतलब नहीं है कि किसी वर्कशॉप को अपने मौजूदा मैकेनिकल टेस्ट बेंच को बदलना ही होगा।
मौजूदा बेंच यांत्रिक ड्राइव प्रदान करना जारी रखती है।
अतिरिक्त उपकरण एचपी0 परीक्षण के लिए आवश्यक इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, उच्च दबाव सर्किट, माप और अनुप्रयोग-विशिष्ट कार्य प्रदान करता है।
इसका परिणाम पूरी तरह से एक नया यांत्रिक बुनियादी ढांचा नहीं है।
यह एक नई क्षमता है जिसे पहले से मौजूद बुनियादी ढांचे के आधार पर विकसित किया गया है ।
इस एप्लिकेशन में विशेष रूप से रुचि रखने वाली कार्यशालाओं के लिए, हमने अपने लेख में डेन्सो एचपी0 पंपों का मौजूदा टेस्ट बेंच पर परीक्षण करने के बारे में एचपी0 कॉन्फ़िगरेशन को अलग से कवर किया है।
और कॉमन रेल ही कहानी का अंत नहीं है।
यहीं पर किसी डिवाइस को खरीदने और किसी टेक्नोलॉजी प्लेटफॉर्म में निवेश करने के बीच का अंतर अधिक स्पष्ट हो जाता है।
ERT45R कॉमन रेल के अलावा अन्य अनुप्रयोगों को भी सपोर्ट कर सकता है।
आवश्यक विन्यास के आधार पर, इसी तकनीकी आधार का उपयोग अन्य इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीजल पंप परिवारों के लिए भी किया जा सकता है।
यह उन कार्यशालाओं के लिए विशेष रूप से महत्वपूर्ण है जो डीजल प्रौद्योगिकी की विभिन्न पीढ़ियों पर काम करती हैं।
डीजल वर्कशॉप में आने वाला हर वाहन, इंजन या मशीन नवीनतम कॉमन रेल सिस्टम का उपयोग नहीं करता है।
इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित वितरक और रोटरी पंप प्रौद्योगिकियां अभी भी कई बाजारों और अनुप्रयोगों में कार्यरत वाहनों के बेड़े का हिस्सा हैं।
इसलिए कॉमन रेल क्षमता विकसित करने के लिए शुरू में किया गया निवेश किसी व्यापक परियोजना का प्रारंभिक बिंदु बन सकता है:
एक ऐसी इलेक्ट्रॉनिक पंप परीक्षण क्षमता जिसे उत्तरोत्तर बढ़ाया जा सकता है।
क्या आपको नया टेस्ट बेंच चाहिए या मौजूदा टेस्ट बेंच का विस्तार करना चाहिए?
कुछ परिस्थितियाँ ऐसी होती हैं जहाँ नया टेस्ट बेंच खरीदना बिल्कुल सही निर्णय होता है।
कार्यशाला को अतिरिक्त यांत्रिक क्षमता की आवश्यकता हो सकती है।
इसके लिए दूसरे परीक्षण केंद्र की आवश्यकता हो सकती है।
कॉमन रेल से असंबंधित कारणों से इसके मौजूदा उपकरणों को बदलने की आवश्यकता हो सकती है।
उत्पादन की मात्रा के आधार पर एक समर्पित प्रणाली की आवश्यकता उचित हो सकती है।
या फिर कार्यशाला पूरी तरह से एक नई सुविधा का निर्माण कर रही हो सकती है।
मुद्दा यह नहीं है कि नया टेस्ट बेंच गलत है।
कहने का तात्पर्य यह है कि केवल कॉमन रेल क्षमता होने से ही आपका मौजूदा आईएसओ 4008 टेस्ट बेंच अप्रचलित नहीं हो जाता।
किसी अन्य संपूर्ण मशीन में निवेश करने से पहले, दोनों निर्णयों की ठीक से तुलना करें।
केवल इतना ही नहीं:
पुरानी बेंच बनाम नई बेंच
लेकिन:
मुझे किस क्षमता की आवश्यकता है, और इसे विकसित करने का सबसे प्रभावी तरीका क्या है?
कभी-कभी इसका जवाब एक नई मशीन हो सकती है।
कभी-कभी उत्तर आंशिक रूप से आपके सामने ही मौजूद होगा।
नया टेस्ट बेंच खरीदने से पहले, आपके पास पहले से मौजूद चीज़ों का नक्शा बना लें।
यदि आप कॉमन रेल पंप परीक्षण पर विचार कर रहे हैं, तो तीन जानकारियों से शुरुआत करें:
आपके पास पहले से कौन सा टेस्ट बेंच है?
आप किन पंपों का परीक्षण करना चाहते हैं?
आपके पास पहले से कौन-कौन से कॉमन रेल उपकरण मौजूद हैं?
वहां से, अनुपलब्ध क्षमता की पहचान की जा सकती है।
शायद आपको पूर्ण नियंत्रण, माप और उच्च दबाव विन्यास की आवश्यकता हो।
हो सकता है कि कुछ उपकरण पहले से ही आपकी कार्यशाला में उपलब्ध हों।
हो सकता है कि आपके पास पहले से ही एक ERT45R हो और आपको केवल इसे किसी अन्य एप्लिकेशन के लिए विस्तारित करने की आवश्यकता हो।
एक ही क्षमता को दो बार खरीदने में कोई खास फायदा नहीं है।
उद्देश्य यह होना चाहिए कि जहां तक संभव हो, पहले से ही मूल्य उत्पन्न करने वाली चीजों को और आगे बढ़ाया जाए।
क्षमता का निर्माण करें, न कि सिर्फ एक और मशीन।
एक आधुनिक डीजल इंजेक्शन कार्यशाला को जरूरी नहीं कि एक पीढ़ी के उपकरण को दूसरी पीढ़ी के उपकरण से बदलकर ही विकसित होना पड़े।
कभी-कभी बेहतर रणनीति यह होती है कि जो यांत्रिक बुनियादी ढांचा अभी भी अपना काम कर रहा है उसे संरक्षित रखा जाए और अगले स्तर के लिए आवश्यक प्रौद्योगिकियों को जोड़ा जाए।
कॉमन रेल पंप परीक्षण इसका एक अच्छा उदाहरण है।
आईएसओ 4008 के अनुरूप एक परीक्षण बेंच , उपयुक्त इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण, उच्च दबाव संचायक, प्रवाह माप और अनुप्रयोग उपकरणों के साथ मिलकर, एक पेशेवर कॉमन रेल पंप परीक्षण प्रणाली का आधार बन सकता है।
और ERT45R जैसी प्रोग्रामेबल तकनीक के साथ, यह निवेश एक पंप परिवार तक सीमित न रहकर उससे आगे भी बढ़ाया जा सकता है।
इसलिए कॉमन रेल टेस्ट बेंच खरीदने के बारे में पूछने से पहले, एक अलग सवाल पूछें:
मेरे पास जो टेस्ट बेंच है उसमें क्या कमी है?
उस उत्तर से निवेश का तरीका बिल्कुल अलग हो सकता है।
हमें बताएं कि आपके पास पहले से क्या है
यदि आप अपनी पंप परीक्षण क्षमता को विकसित या विस्तारित करना चाहते हैं, तो हमें बताएं:
आपके टेस्ट बेंच का मॉडल, जिन पंपों के प्रकारों का आप परीक्षण करना चाहते हैं, और आपकी कार्यशाला में पहले से उपलब्ध उपकरण।
हम वहां से शुरुआत कर सकते हैं।
क्योंकि सबसे अच्छा समाधान जरूरी नहीं कि वही हो जो हर चीज को बदल दे।
यह वह चीज है जो आपकी कार्यशाला को वास्तव में आवश्यक क्षमताएं प्रदान करती है।
क्या आपको कॉमन रेल पंपों के परीक्षण के लिए वास्तव में एक नए टेस्ट बेंच की आवश्यकता है?