Avez-vous vraiment besoin d'un nouveau banc d'essai pour tester les pompes Common Rail ?

Les ateliers spécialisés dans l'injection diesel sont de tailles très diverses. Certains disposent d'un ou deux bancs d'essai. D'autres en utilisent sept ou huit, dont des équipements conventionnels, des systèmes Common Rail dédiés et des plateformes d'essai propres aux constructeurs.

Les équipements peuvent être différents, mais le défi est souvent le même : tirer le meilleur parti de ce qui est déjà disponible tout en répondant aux travaux qui arrivent à l'atelier.

Imaginez un banc d'essai de pompes classique, toujours en bon état mécanique, mais nettement moins sollicité qu'autrefois. Pourrait-il servir à d'autres travaux ?

Si les essais de pompes Common Rail font partie de votre activité, ou si vous envisagez de les proposer, la réponse peut être oui.

Ce que votre banc d'essai existant peut apporter

Un banc d'essai adapté et conforme à la norme ISO 4008 fournit déjà un élément essentiel : l'entraînement mécanique nécessaire pour faire tourner une pompe d'injection à des régimes contrôlés.

C'est loin d'être négligeable dans un système d'essai.

Imaginez un banc d'essai qui, autrefois, consacrait une grande partie de son activité aux essais de grandes pompes d'injection diesel en ligne destinées aux moteurs de forte puissance. Votre atelier reçoit peut-être beaucoup moins de ces pompes aujourd'hui, mais les capacités mécaniques de la machine n'ont pas disparu.

Selon son état et sa capacité d'entraînement, ce même banc pourrait fournir la base mécanique nécessaire aux essais de pompes telles que les Bosch CP2, Bosch CP3.4 ou Denso HP0, ainsi qu'à des applications de pompes équipant des moteurs comme le Caterpillar C6.6.

Ces noms seront familiers à de nombreux spécialistes du diesel. Ils évoqueront peut-être aussi un banc d'essai déjà présent dans leur atelier.

Bien entendu, entraîner une pompe Common Rail ne signifie pas la tester correctement. Il faut également disposer d'une régulation électronique de la pression et du débit, d'un circuit haute pression maîtrisé, d'un dispositif de mesure du débit de carburant et des équipements adaptés à chaque application. Certaines pompes exigent aussi des dispositifs de lubrification spécifiques.

Pour autant, ces fonctions ne nécessitent pas forcément le remplacement du banc mécanique.

Avec les équipements adaptés, le banc existant peut devenir la base d'une installation d'essai de pompes Common Rail.

Les Bosch EPS 815 et Hartridge AVM2 sont des exemples bien connus de bancs d'essai performants pour pompes diesel. Leurs configurations peuvent différer considérablement, et certaines installations disposent déjà de capacités d'essai Common Rail.

L'important n'est pas le nom inscrit sur la machine, mais ce qu'elle peut réaliser en toute sécurité et de manière fiable avec les équipements disponibles.

Un point important concerne la sécurité de l'opérateur. Les bancs d'essai de pompes traditionnels étaient généralement ouverts pour permettre les réglages pendant les essais, tandis que les pressions du Common Rail nécessitent des protections adaptées. Ces protections, qui comportent souvent des panneaux transparents, peuvent être adaptées à un banc existant, mais doivent être évaluées et installées localement en fonction de l'installation concernée. L'atelier est responsable de ces adaptations de sécurité ; InjectionPower fournit les équipements de commande électronique et d'essai, mais pas les dispositifs de protection.

Des ateliers différents, des besoins différents

Pour les ateliers qui se développent dans le Common Rail

Pour un atelier traditionnellement spécialisé dans les systèmes d'injection mécaniques, les essais Common Rail peuvent offrir l'occasion d'accepter des travaux qui auraient autrement été refusés.

Si un banc d'essai adapté est déjà disponible, l'ajout des équipements de commande, de mesure et d'hydraulique nécessaires peut représenter un investissement nettement inférieur à l'achat d'un système dédié complet.

Quand les essais commencent à s'accumuler

La situation est bien différente dans un atelier qui possède déjà des équipements Common Rail sophistiqués.

Les procédures d'essai propres à certains constructeurs peuvent immobiliser une machine pendant longtemps. Pendant ce temps, une autre pompe peut attendre, alors qu'un banc conventionnel reste inutilisé.

Équiper ce banc pour des applications Common Rail compatibles permettrait de créer un poste de travail supplémentaire. Certaines opérations pourraient être réalisées séparément, tandis que le système principal resterait disponible pour les procédures qui le nécessitent.

Un essai individuel n'est pas nécessairement plus rapide. L'atelier peut simplement réaliser davantage de travaux en parallèle.

Préserver une capacité d'essai

Il y a aussi la question de la continuité d'activité. Lorsque le système principal est indisponible en raison d'une opération de maintenance ou d'une panne imprévue, un second banc correctement équipé peut permettre de poursuivre certains essais.

Cette solution ne remplacera pas toutes les fonctions d'un système dédié, mais elle peut éviter l'arrêt complet d'une partie de l'activité de l'atelier.

Ces considérations s'appliquent aussi bien à un atelier équipé de deux bancs d'essai qu'à un atelier qui en possède huit. L'intérêt dépend du volume de travail, des applications et de l'utilisation des équipements.

Le rôle de l'ERT45R

C'est l'approche sur laquelle repose le contrôleur ERT45R.

Le banc existant fournit l'entraînement mécanique. L'ERT45R apporte la commande électronique programmable nécessaire aux applications de pompes prises en charge.

Associé à un accumulateur haute pression adapté, à un dispositif de mesure du débit et aux équipements propres à l'application, il s'intègre dans une installation d'essai complète.

Au lieu d'être limité à une seule famille de pompes, le contrôleur peut prendre en charge différentes pompes diesel à commande électronique, grâce à une programmation et à des accessoires adaptés.

Cette polyvalence est utile dans les ateliers qui travaillent sur différentes technologies Bosch, Denso, Delphi et autres systèmes pris en charge. Elle s'étend également au-delà du Common Rail à certains systèmes de pompes conventionnelles à commande électronique.

Prenons l'exemple de la pompe Denso HP0. Ses exigences d'essai sont très spécifiques, mais un banc conventionnel adapté peut toujours assurer l'entraînement mécanique. Nous avons présenté cette application plus en détail dans notre article consacré aux essais des pompes Denso HP0 sur un banc d'essai existant.

Le même principe s'applique aux autres applications de pompes prises en charge, même si les liaisons mécaniques, la lubrification, les équipements hydrauliques et les besoins de commande peuvent différer.

Il ne faut pas non plus considérer cette configuration comme un remplacement intégral des systèmes d'essai homologués par les constructeurs. Certaines procédures, fonctions et spécifications peuvent encore nécessiter un équipement dédié.

La modernisation de votre équipement est-elle pertinente pour votre atelier ?

Dans certains cas, la réponse sera simple : un banc adapté est disponible, les applications de pompes à tester sont connues et les équipements supplémentaires constituent une solution pratique pour créer ou accroître la capacité d'essai.

Dans d'autres cas, l'achat d'un nouveau banc d'essai dédié sera préférable. Les machines existantes peuvent ne pas présenter les caractéristiques mécaniques nécessaires, ou le volume de travail peut justifier un système complet supplémentaire.

La décision est plus simple lorsqu'on part du travail à réaliser plutôt que du catalogue des équipements.

• Quelles pompes devez-vous tester ?
• De quels équipements disposez-vous déjà ?
• Votre priorité est-elle d'accéder à un nouveau marché, d'augmenter votre capacité de traitement ou de conserver une capacité d'essai lorsque la machine principale est indisponible ?

Ces réponses permettent de déterminer ce qui peut être réutilisé, les équipements à ajouter et si l'investissement est économiquement justifié.

Un banc d'essai conventionnel peut encore apporter beaucoup à un atelier diesel moderne. Il suffit parfois de lui attribuer un autre rôle.

Si vous envisagez de développer vos capacités d'essai de pompes Common Rail, indiquez-nous les équipements que vous utilisez et les applications importantes pour votre activité.

Nous pouvons vous aider à évaluer les différentes possibilités, y compris lorsque l'achat d'une nouvelle machine est réellement le meilleur choix.