ERT45R - El concepto del sistema
El sistema ERT45R está estructurado en 3 capas:
1
At the center, the Universal control unit is the core of the system
2
The middle ring (gray color) is for the ancillary equipment, depending on the technology group.
3
The external ring (colored in yellow, orange and red) is for the specific operationals kits, depending on the pump technology
The pump technologies are grouped in three blocks:
CONTROL ANALOGICO
CONTROL DIGITALE
COMMON RAIL
La innovación que el Simulador ERT45R ofrece consiste en que con un solo equipo se tiene la oportunidad de controlar más unidades (ECU) que encontramos en la industria automotriz para leer las señales generadas de los diferentes transductores y simular varios controles en diferentes actuadores. Para activar esta petición la unidad de control está equipada con smartcards (tarjetas de plástica con microchips). 
La unidad universal de control tiene un sistema de comunicación versátil y intuitivo, para ayudar a el Operador a efectuar los distintos pasos de control.
En la pantalla LCD de alta resolución, paginas de información y operatividad vienen productas según la memoria y el tipo de bomba en prueba.
El Simulador se muestra a el Operador con mensajes claros y de fácil comprensión.
Para cada tipo de bombas se suple una especifica tarjeta de programación (smartcard) con un kit especifico. Luego de insertar la smartcard apropiada, el ERT45R carga todos los datos y controla los procedimientos a ella dedicados según la bomba especifica. En un segundo momento, usando el cable básico apropiado, el Simulador está listo para ser conectado a la bomba en prueba.
CONTROL ANALOGICO
CONTROL DIGITALE
COMMON RAIL
No se require equipo auxiliar.
Por este tipo de bombas es necesario sincronizar el control digital de la inyección con la posición angular del eje de leva de la bomba.
Este único sistema se debe aplicar independientemente del banco de pruebas usado.
Esta solución ofrece una exactitud de 0.1 grados para el preciso control de la inyección así como del correcto tiempo de inyección de la bomba.
Las pruebas de bombas de common rail requieren un medidor de flujo continuo para determinar el caudal y la eficiencia de la bomba.
Las aplicaciones sobre los vehiculos pesados requieren un equipamiento de clase superior.
Una Smartcard (tarjeta de plástica equipada con un microchip para la programación automática del Simulador.
Cable básico para conectar el Simulador
Cable adaptador o juego de cables adaptadores para conectar el enchufe eléctrico con la bomba.
Manual de instrucciones con ilustraciones paso a paso para el aprendizaje y uso de las funciones especificas de cada tipo de bomba.
Datos de prueba
