Flange para bombas Scania-Cummins Common Rail
EAN: M8240
Part Number (SKU): MARBED 8240Flange de precisão projetado para bombas injetoras Cummins Common Rail. Possui furo piloto de Ø 110 mm e círculo de parafusos de Ø 140 mm (4×M10) para centralização precisa e montagem segura em bancadas de teste. Compatível com berços Marbed e equipado para uso com acoplamento hermético para garantir lubrificação segura durante a operação.
O flange Marbed 8240 foi desenvolvido especificamente para bombas injetoras Cummins Common Rail , garantindo perfeita centralização mecânica, estabilidade e compatibilidade com bancadas de teste universais.
Seu furo piloto de Ø 110 mm e círculo de parafuso de Ø 140 mm (4×M10) seguem os padrões de interface OEM da Cummins.
O flange inclui um sistema antirrotação compatível com berços Marbed 9680-A ou equivalentes e pode ser usado com um acoplamento estanque a óleo Marbed para bombas que exigem lubrificação durante os testes.
Principais benefícios
Interface dedicada para bombas Cummins Common Rail
Furo piloto Ø 110 mm / círculo do parafuso Ø 140 mm (4×M10) – geometria OEM
Alinhamento coaxial preciso em bancadas de teste
Design antiderrapante/antirrotação para berços Marbed
Suporta arquiteturas de bombas lubrificadas a combustível e óleo
Construção robusta em aço usinado
Principais características
Material: aço usinado de alta qualidade
Altura de centralização: 125 mm (padrão Bosch)
Furo de centralização (furo piloto): Ø 110 mm
Círculo de parafusos: Ø 140 mm – 4 furos passantes M10
Diâmetro do cubo: Ø 120 mm (interface do berço)
Opção de lubrificação: portas de alimentação/retorno disponíveis (especificações sob consulta)
Sistema antirrotação compatível com berço Marbed 9680-A
Interface de acoplamento: junta estanque a óleo (incluída)
Contexto Operacional
Durante testes de alta pressão, as bombas Cummins CR devem permanecer perfeitamente centralizadas e lubrificadas.
O flange Marbed 8240 garante precisão mecânica e alinhamento adequado com o eixo de transmissão da bancada de teste.
Quando combinado com um acoplamento estanque a óleo , ele permite o fluxo de lubrificação externa — essencial para certas variantes Cummins (por exemplo, ISB, ISC, ISL, QSB, QSC).
Dados técnicos
| Parâmetro | Especificação |
| Furo de centralização (furo piloto) | Ø 110 mm |
| Círculo de parafuso | Ø 140 mm |
| Furos de montagem | 4 × M10 (passagem) |
| Diâmetro do cubo | Ø 120 mm |
| Altura de centralização | 125 mm (padrão Bosch) |
| Material | Aço usinado |
| Portas de lubrificação | Alimentação/retorno opcional (especificação sob consulta) |
| Interface de acoplamento | Incluído (à prova de óleo) |
| Anti-rotação | Compatível com o berço Marbed 9680-A |
| Bombas compatíveis | Trilho comum Cummins ISB / ISC / ISL / QSB / QSC |
| Compatibilidade de bancada | Bancos de ensaio a diesel (padrão Bosch) |
Aplicações / Motores
| Série de motores | Veículos / Equipamentos Típicos | Notas |
| Cummins ISB 6.7 | Caminhões médios, ônibus, off-road | Common Rail, lubrificado a combustível |
| Cummins ISL 9 / ISC 8.3 | Caminhões pesados, equipamentos de construção | Variantes lubrificadas a óleo |
| Cummins QSB / QSC | Unidades industriais/marítimas/geradoras | Requer alimentação externa de óleo |
| Sistemas baseados em Cummins XPI | Motores pesados Euro V–VI | Geometria de flange semelhante |
Conteúdo do kit
Corpo principal do flange 8240 (aço usinado)
Parafusos e juntas de montagem
Interface de pino antirrotação
(Opcional) conexões de alimentação/retorno de óleo
acoplamento estanque a óleo
Perguntas frequentes
P1: Quais bombas são compatíveis com 8240?
→ Bombas Cummins Common Rail (séries ISB, ISC, ISL, QSB, QSC).
Q2: Qual é o tamanho do furo piloto?
→ Ø 110 mm com círculo de parafuso de Ø 140 mm (4×M10).
Q3: Pode ser usado com bombas lubrificadas a óleo?
→ Sim, quando combinado com o acoplamento estanque a óleo 8240-G.
Q4: Qual berço é recomendado?
→ O berço universal Marbed 9680-A ou equivalente.
Q5: Qual é a altura de centralização?
→ 125 mm – Padrão de bancada Bosch.
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