À mesure que la technologie évolue, les outils et équipements que nous utilisons au quotidien évoluent également. Dans le domaine des pompes d'injection diesel, cette évolution est illustrée par le développement des pompes sans arbre à cames Zexel. Ces dispositifs uniques sont disponibles en trois tailles : PFR..KX, PFR..KD et PFR..MD . Comprendre les différences entre ces tailles est essentiel pour garantir des performances optimales et une adaptation optimale à votre application.

Schéma de montage partagé, hauteurs différentes : PFR..MD et PFR..KD

Bien que les PFR..MD et PFR..KD partagent le même schéma de montage, leurs hauteurs diffèrent sensiblement. Ainsi, si la méthode d'installation est identique pour ces deux tailles, leurs dimensions verticales varient. Cette différence de hauteur a un impact sur l'arbre à cames et l'entretoise nécessaires au fonctionnement de la pompe sur le boîtier de distribution.

Même hauteur, schéma de montage différent : PFR..KX et PFR..KD

En revanche, les pompes PFR..KX et PFR..KD partagent la même hauteur, ce qui signifie que leurs dimensions verticales sont identiques. Cependant, leurs schémas de montage diffèrent. Cette variation des méthodes d'installation nécessite de choisir la plaque de montage appropriée pour ces deux tailles de pompe.

Différentes levées de piston et pas d'alésage : PFR..MD et PFR..KD

Enfin, il est important de noter les différences entre les tailles PFR..MD et PFR..KD concernant la levée du piston et la distance entre l'axe d'un alésage de cylindre et l'axe de l'alésage adjacent. Ces variations peuvent avoir un impact significatif sur le choix de l'arbre à cames adapté à votre application. Comprendre ces différences vous aidera à choisir la configuration appropriée de la boîte à cames.

En conclusion, il est primordial de comprendre les caractéristiques spécifiques des pompes sans arbre à cames Zexel afin de choisir la configuration la plus adaptée à la boîte à cames universelle Marbed 9562-M1 lors des essais. Une prise en compte rigoureuse de divers facteurs, notamment les schémas de montage, les hauteurs, les levées de piston et les pas d'alésage, est essentielle pour configurer correctement la boîte à cames et tester efficacement ces pompes.

Le boîtier à cames modulaire est conçu pour accueillir de nombreux types de pompes sans arbre à cames et peut être utilisé sur n'importe quel banc d'essai pour pompes d'injection diesel. La possibilité de tester jusqu'à 11 types de pompes immergées, notamment celles produites par Bosch, Zexel, Denso et d'autres, démontre la polyvalence du système.

Consultez régulièrement le blog du Centre d'apprentissage Marbed pour plus d'informations sur la technologie des pompes d'injection diesel. Comme toujours, nous sommes là pour vous guider dans les complexités de ce domaine en constante évolution.