Δοκιμές σημαίνουν δημιουργία ελεγχόμενων συνθηκών
Ένας πάγκος δοκιμών έχει έναν πολύ συγκεκριμένο σκοπό.
Δεν υπάρχει απλώς για να περιστρέφει μια αντλία, να λειτουργεί έναν εγχυτήρα ή να δείχνει ότι ένα εξάρτημα λειτουργεί.
Σκοπός του είναι η δημιουργία ελεγχόμενων συνθηκών στις οποίες η συμπεριφορά αυτού του στοιχείου μπορεί να μετρηθεί, να αξιολογηθεί και να συγκριθεί .
Αυτή η διάκριση είναι θεμελιώδης.
Η πίεση, η ροή, η ταχύτητα, η θερμοκρασία, ο χρόνος, το μηχανικό φορτίο, η εγχυόμενη ποσότητα και άλλες παράμετροι μπορεί να επηρεάσουν αυτό που παρατηρείται.
Ανάλογα με το εξάρτημα και τη δοκιμή που εκτελείται, ορισμένες από αυτές τις συνθήκες πρέπει να δημιουργηθούν, άλλες να μετρηθούν και άλλες να διατηρηθούν εντός καθορισμένων ορίων.
Γι' αυτό έχει σημασία η εξειδίκευση.
Ένα επαγγελματικό περιβάλλον δοκιμών πρέπει να σχεδιαστεί γύρω από τις συνθήκες που απαιτούνται από την εφαρμογή.
Μία μηχανή δεν μπορεί να δημιουργήσει όλες τις συνθήκες δοκιμής
Ο ψεκασμός ντίζελ καλύπτει ένα τεράστιο φάσμα εφαρμογών.
Τα συστήματα αυτοκινήτων, τα βαρέα οχήματα, οι βιομηχανικοί κινητήρες, ο γεωργικός εξοπλισμός, οι σιδηροδρομικές εφαρμογές και οι μεγάλοι θαλάσσιοι κινητήρες μπορούν να χρησιμοποιούν τεχνολογία ψεκασμού ντίζελ, αλλά δεν λειτουργούν απαραίτητα σε συγκρίσιμες φυσικές συνθήκες.
Τα ίδια τα εξαρτήματα μπορεί να έχουν ριζικά διαφορετικό μέγεθος.
Η απαιτούμενη ισχύς κίνησης μπορεί να αλλάξει.
Οι απαιτήσεις πίεσης και ροής μπορούν να αλλάξουν.
Οι ενέσιμες ποσότητες μπορεί να αλλάξουν.
Η υδραυλική χωρητικότητα μπορεί να αλλάξει.
Οι μηχανικές διατάξεις μπορούν να αλλάξουν.
Τα εύρη μέτρησης και ο τρόπος με τον οποίο πρέπει να ενεργοποιείται το εξάρτημα μπορούν να αλλάξουν.
Κάποια στιγμή, αυτές οι απαιτήσεις απλώς δεν μπορούν να συνυπάρχουν αποτελεσματικά μέσα στην ίδια φυσική μηχανή.
Αυτό δεν αποτελεί απαραίτητα περιορισμό του εξοπλισμού.
Είναι συνέπεια της δημιουργίας του σωστού ελεγχόμενου περιβάλλοντος για τη δοκιμή.
Η εξειδίκευση δεν είναι το αντίθετο της ευελιξίας
Είναι δελεαστικό να συσχετίσουμε την ευελιξία με την ικανότητα μιας μηχανής να εκτελεί όσο το δυνατόν περισσότερες διαφορετικές λειτουργίες.
Στις επαγγελματικές δοκιμές, ωστόσο, η ευελιξία έχει μια άλλη διάσταση.
Ένα σύστημα μπορεί να είναι εξαιρετικά ευέλικτο επειδή η τεχνολογία, η μεθοδολογία ή μέρος της υποδομής του μπορεί να εφαρμοστεί σε πολλές διαφορετικές εφαρμογές , ακόμη και όταν αυτές οι εφαρμογές δεν μπορούν να δοκιμαστούν όλες ακριβώς στο ίδιο υλικό.
Αυτή η διάκριση είναι σημαντική.
Η καθολική τεχνολογία και το καθολικό υλικό δεν είναι το ίδιο πράγμα.
Μια τεχνολογία μπορεί να είναι εγκάρσια.
Μια μεθοδολογία μπορεί να παραμείνει συνεπής.
Μια αρχιτεκτονική ελέγχου μπορεί να υποστηρίξει πολλές εφαρμογές.
Ωστόσο, ο φυσικός εξοπλισμός πρέπει να τηρεί τις συνθήκες που απαιτούνται από το εξάρτημα που δοκιμάζεται.
Πότε η υποδομή μπορεί να κοινοποιηθεί
Οι δοκιμές αντλιών Common Rail παρέχουν ένα καλό παράδειγμα του πόσο μπορεί μερικές φορές να μοιραστεί κανείς.
Ένας πάγκος δοκιμών αντλίας ντίζελ που συμμορφώνεται με το πρότυπο ISO 4008 παρέχει ήδη τη μηχανική βάση που απαιτείται για την κίνηση της αντλίας.
Η άφιξη του Common Rail δεν καθιστά αυτόματα αυτό το θεμέλιο παρωχημένο.
The missing capabilities can instead be added around it: electronic control through ERT45R , a high-pressure test accumulator, flow measurement and the appropriate application equipment.
Η μηχανολογική υποδομή παραμένει.
Η δυνατότητα δοκιμών αλλάζει.
Αυτή είναι η αρθρωτικότητα στην πιο άμεση μορφή της:
Χρησιμοποιήστε την υποδομή που ήδη δημιουργεί τις απαιτούμενες μηχανικές συνθήκες και προσθέστε τις δυνατότητες που λείπουν.
Το αποτέλεσμα δεν είναι μια μηχανή που να κάνει τα πάντα μαγικά.
Πρόκειται για ένα υπάρχον περιβάλλον δοκιμών που επεκτείνεται έξυπνα για έναν άλλο τύπο εργασίας.
Όταν η τεχνολογία μπορεί να κοινοποιηθεί αλλά η μηχανή δεν μπορεί
Η επικύρωση εγχυτήρα παρέχει ένα διαφορετικό παράδειγμα.
Ένας εγχυτήρας αυτοκινήτου και ένας μεγάλος βιομηχανικός ή ναυτιλιακός εγχυτήρας ενδέχεται να απαιτούν πολύ διαφορετικές φυσικές συνθήκες δοκιμών.
Η πίεση, η ποσότητα έγχυσης, η υδραυλική χωρητικότητα, οι διαστάσεις των εξαρτημάτων και άλλες απαιτήσεις μπορούν να επιβάλουν πρακτικούς περιορισμούς στο σχεδιασμό της μηχανής.
Η προσπάθεια κάλυψης κάθε πιθανής εφαρμογής σε μία μόνο φυσική διαμόρφωση δεν θα παρήγαγε απαραίτητα ένα καλύτερο σύστημα δοκιμών.
Η σωστή προσέγγιση μπορεί επομένως να είναι η διαστασιολόγηση του εξοπλισμού γύρω από το προβλεπόμενο εύρος εφαρμογής.
Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να ξεκινήσουμε ξανά με μια εντελώς άσχετη έννοια.
Η τεχνολογία DIT31 μπορεί να εφαρμοστεί σε συστήματα κατάλληλα διαστασιολογημένα για διαφορετικές απαιτήσεις εφαρμογών.
Η φυσική μηχανή μπορεί να αλλάξει, ενώ η υποκείμενη τεχνολογία και μεθοδολογία επικύρωσης παραμένουν συνεπείς.
Αυτή είναι η διάκριση πίσω από μια αρχή που είναι σημαντική για εμάς:
Δεν υπάρχει ένα μέγεθος για όλους. Μία τεχνολογία ταιριάζει σε όλους.
Η εφαρμογή ορίζει το μηχάνημα.
Η τεχνολογία καθορίζει τον τρόπο επικύρωσης του εγχυτήρα.
Όταν η φυσική απαιτεί ειδικό εξοπλισμό
Υπάρχει και μια τρίτη περίπτωση.
Μερικές φορές ούτε ένα κοινό μηχάνημα ούτε μια πρόσθετη ηλεκτρονική ή υδραυλική μονάδα μπορούν να αναπαράγουν τις συνθήκες που απαιτούνται από το εξάρτημα.
Η ίδια η εφαρμογή απαιτεί ειδική μηχανολογική υποδομή.
Οι εγχυτήρες μονάδας και οι αντλίες μονάδας αποτελούν ένα σαφές παράδειγμα.
Σε αντίθεση με μια συμβατική αντλία που μπορεί να κινηθεί απευθείας από τον πάγκο δοκιμών, αυτά τα συστήματα απαιτούν την αναπαραγωγή της συγκεκριμένης μηχανικής τους ενεργοποίησης κατά τη διάρκεια των δυναμικών δοκιμών.
Αυτό απαιτεί ένα κιβώτιο έκκεντρου και τον κατάλληλο εξοπλισμό εφαρμογής.
Δεν υπάρχει κανένα πλεονέκτημα στο να προσποιούμαστε ότι αυτή η απαίτηση μπορεί να εξαλειφθεί μέσω της αρθρωτής λειτουργίας.
Αν η εφαρμογή χρειάζεται cam-box, χρειάζεται cam-box.
Η εξειδίκευση υπάρχει για έναν λόγο: για την αναπαραγωγή των φυσικών συνθηκών που απαιτούνται για ουσιαστικές δοκιμές.
Η εξειδίκευση και η αρθρωσιμότητα δεν είναι αντίθετα
Αυτά τα παραδείγματα αποκαλύπτουν κάτι σημαντικό.
Η εξειδίκευση και η αρθρωσιμότητα λύνουν δύο διαφορετικά προβλήματα.
Η εξειδίκευση δημιουργεί το κατάλληλο περιβάλλον δοκιμών. Η αρθρωτή δομή καθορίζει τι μπορεί να κοινοποιηθεί γύρω από αυτήν.
Ο στόχος της αρθρωτής διαμόρφωσης δεν είναι επομένως η εξάλειψη του εξειδικευμένου εξοπλισμού.
Στόχος είναι να αποτραπεί η δημιουργία περιττών επικαλύψεων από την εξειδίκευση.
Αν η μηχανική κίνηση μπορεί να μοιραστεί, μοιραστείτε την.
Εάν η τεχνολογία ελέγχου μπορεί να εξυπηρετήσει πολλαπλές εφαρμογές, διατηρήστε την.
Εάν η μεθοδολογία επικύρωσης μπορεί να παραμείνει συνεπής σε μηχανήματα διαφορετικών διαστάσεων, διατηρήστε αυτήν τη μεθοδολογία.
Εάν μια εφαρμογή απαιτεί πραγματικά ειδικό υλικό, χρησιμοποιήστε ειδικό υλικό.
Η ενότητα (modularity) ξεκινά αφού έχουν τηρηθεί οι φυσικές απαιτήσεις της εξέτασης.
Η ενσωμάτωση μπορεί να είναι πιο πολύτιμη από την επανάληψη
Αυτή η αρχή επηρεάζει επίσης τον τρόπο με τον οποίο η InjectionPower προσεγγίζει την ανάπτυξη εξοπλισμού.
Δεν πιστεύουμε ότι κάθε εξάρτημα ενός επαγγελματικού συνεργείου ντίζελ πρέπει να φέρει το όνομα InjectionPower, DETEQ ή MARBED.
Η InjectionPower, για παράδειγμα, δεν έχει αναπτύξει ποτέ το δικό της κιβώτιο εκκεντροφόρων.
Υπάρχουν διαθέσιμες εξειδικευμένες λύσεις για τον σκοπό αυτό.
Εάν υπάρχει ήδη κατάλληλος εξοπλισμός και παρέχει τις φυσικές δυνατότητες που απαιτούνται από την εφαρμογή, η ανάπτυξη ενός άλλου μηχανήματος απλώς για να τοποθετήσουμε το όνομά μας σε αυτό δεν θα δημιουργούσε απαραίτητα πρόσθετη αξία.
Ο πιο χρήσιμος ρόλος μπορεί να είναι η ενσωμάτωση αυτού του εξειδικευμένου εξοπλισμού σε μια ευρύτερη αρχιτεκτονική δοκιμών και επισκευών , παρέχοντας τον κατάλληλο έλεγχο, διεπαφές, εξοπλισμό εφαρμογής, εργαλεία ή τεχνικές γνώσεις γύρω από αυτό.
Ο στόχος είναι η ικανότητα του συνεργείου — όχι ο αριθμός των εξαρτημάτων που φέρουν την ίδια μάρκα.
Το "όλα σε ένα" και το "μοντουλάπ" δεν είναι το ίδιο πράγμα
Αυτό σημαίνει επίσης ότι ο αριθμός των μηχανημάτων σε ένα εργαστήριο μας λέει πολύ λίγα για το πόσο αρθρωτή είναι στην πραγματικότητα η αρχιτεκτονική του.
Ένα μηχάνημα «όλα σε ένα» μπορεί να αποτελέσει μια εξαιρετική λύση όταν το εύρος λειτουργίας του αντιστοιχεί στην εργασία που πρέπει να εκτελέσει το συνεργείο.
Αλλά η ενσωμάτωση πολλών λειτουργιών σε ένα ντουλάπι δεν καθιστά αυτόματα ένα σύστημα αρθρωτό.
Αντίθετα, μια αρχιτεκτονική που αποτελείται από πολλά εξειδικευμένα κομμάτια εξοπλισμού δεν είναι απαραίτητα κατακερματισμένη.
Οι πιο χρήσιμες ερωτήσεις είναι:
Μπορούν οι υπάρχουσες υποδομές να επαναχρησιμοποιηθούν;
Μπορούν οι τεχνολογίες να επεκταθούν σε πρόσθετες εφαρμογές;
Μπορούν οι ατομικές ικανότητες να εξελιχθούν χωρίς να αντικαθιστούν άσκοπα τις άλλες;
Μπορεί να ενσωματωθεί εξειδικευμένος εξοπλισμός όπου απαιτείται;
Και, πάνω απ' όλα:
Μπορεί κάθε δοκιμή να εκτελεστεί υπό τις ελεγχόμενες συνθήκες που απαιτεί;
Αυτό είναι πιο σημαντικό από το αν όλα συμβαίνουν μέσα στην ίδια μηχανή.
Η αρθρωτή δομή δεν πρέπει ποτέ να θέτει σε κίνδυνο τη δοκιμή
Υπάρχει πάντα ο πειρασμός να αυξηθεί το εύρος εφαρμογής του εξοπλισμού.
Ένα ευρύτερο φάσμα μπορεί σίγουρα να δημιουργήσει αξία.
Αλλά η εμβέλεια δεν θα πρέπει να γίνει στόχος εις βάρος του ίδιου του περιβάλλοντος δοκιμών.
Αν η επέκταση μιας μηχανής σε μια άλλη εφαρμογή σημαίνει απώλεια της ικανότητας δημιουργίας, ελέγχου ή μέτρησης των απαιτούμενων συνθηκών κατάλληλα, τότε η αρχιτεκτονική έχει ξεπεράσει ένα σημαντικό όριο.
Σε αυτό το σημείο, η εξειδίκευση δεν αποτελεί πρόβλημα.
Αυτό είναι που προστατεύει την ποιότητα της εξέτασης.
Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα τεχνικά όρια θα πρέπει να γίνονται κατανοητά και όχι να αποκρύπτονται.
Ένα επαγγελματικό συνεργείο δεν χρειάζεται εξοπλισμό που ισχυρίζεται ότι κάνει τα πάντα.
Χρειάζεται εξοπλισμός που μπορεί να εκτελέσει την απαιτούμενη εργασία υπό τις απαιτούμενες συνθήκες .
Μοιραστείτε ό,τι μπορεί να μοιραστεί. Χωρίστε ό,τι πρέπει να είναι ξεχωριστό.
Ένα σύγχρονο συνεργείο ψεκασμού ντίζελ μπορεί επομένως να περιλαμβάνει διαφορετικά επίπεδα εξειδίκευσης.
Ορισμένες δυνατότητες ενδέχεται να μοιράζονται την ίδια μηχανική υποδομή.
Άλλοι μπορεί να μοιράζονται μια κοινή τεχνολογία ενώ απαιτούν μηχανές διαφορετικών διαστάσεων.
Άλλα πάλι μπορεί να απαιτούν ειδικό εξοπλισμό επειδή το απαιτεί η φυσική αρχή της εφαρμογής.
Δεν υπάρχει καμία αντίφαση μεταξύ αυτών των προσεγγίσεων.
Μαζί, σχηματίζουν μια συνεκτική αρχιτεκτονική εργαστηρίου.
Μοιραστείτε ό,τι μπορεί να μοιραστεί.
Κλιμακώστε ό,τι χρειάζεται κλιμάκωση.
Διαχωρίστε ό,τι απαιτεί η φυσική για να είναι ξεχωριστό.
Αυτός είναι ένας πιο χρήσιμος ορισμός της αρθρωτότητας από την προσπάθεια να κάνουμε κάθε εξάρτημα να ταιριάζει σε κάθε μηχανή.
Δημιουργήστε το περιβάλλον δοκιμών γύρω από την εργασία
Επομένως, το σημείο εκκίνησης δεν πρέπει ποτέ να είναι:
Πόσες εφαρμογές μπορούμε να βάλουμε σε ένα μηχάνημα;
Οι καλύτερες ερωτήσεις είναι:
Ποια εξαρτήματα χρειάζεστε για να δοκιμάσετε;
Ποιες συνθήκες πρέπει να αναπαραχθούν για να ελεγχθούν σωστά;
Ποιες από αυτές τις συνθήκες μπορεί να παρέχει ήδη ο υπάρχοντας εξοπλισμός σας;
Ποιες δυνατότητες μπορούν να προστεθούν;
Ποιες τεχνολογίες μπορούν να παραμείνουν κοινές;
Και πού η εφαρμογή απαιτεί πραγματικά εξειδικευμένο εξοπλισμό;
Μόνο αφού απαντηθούν αυτά τα ερωτήματα γίνεται σαφής η αρχιτεκτονική του εργαστηρίου.
Η εξειδίκευση είναι απαραίτητη για την παροχή ελεγχόμενων συνθηκών σε ένα περιβάλλον δοκιμών.
Η αρθρωτότητα μας επιτρέπει στη συνέχεια να διατηρούμε και να μοιραζόμαστε όλα όσα δεν χρειάζονται εξειδίκευση.
Αυτή είναι η ισορροπία.
Η αρθρωτότητα δεν έχει να κάνει με το να επιβάλλεις τα πάντα να ενωθούν. Έχει να κάνει με το να ξέρεις τι ανήκει ενιαία ομάδα — και τι όχι.
Πείτε μας τι χρειάζεται να δοκιμάσετε
Εάν αναπτύσσετε ή επεκτείνετε τις δυνατότητες δοκιμών ψεκασμού ντίζελ, πείτε μας με ποιες αντλίες, μπεκ ψεκασμού και εφαρμογές εργάζεστε, τι εξοπλισμό διαθέτετε ήδη και τι θέλετε να μπορείτε να δοκιμάσετε στη συνέχεια.
Μπορούμε να ξεκινήσουμε από τις συνθήκες δοκιμής που απαιτεί πραγματικά η εφαρμογή — και να προσδιορίσουμε τι μπορεί να επαναχρησιμοποιηθεί, τι μπορεί να επεκταθεί και τι πραγματικά χρειάζεται εξειδίκευση.
Επειδή η σωστή λύση δεν ξεκινά με ένα μηχάνημα. Ξεκινά με τη δοκιμή που πρέπει να εκτελέσετε.
Γιατί η εξειδίκευση έχει σημασία στις δοκιμές ψεκασμού ντίζελ